（单选题）
船舶柴油主机从制造、装船到交船全过程分（）个阶段，即（）。
A4/重要部件材料试验、出厂台架试验、系泊试验、航行试验
B5/重要部件材料试验、部件试验、出厂台架试验、系泊试验、航行试验
C5/起动试验、单缸停油试验、停增压器试验、换向试验、超速试验
D4/部件试验、出厂台架试验、系泊试验、航行试验
正确答案
答案解析
略
相似试题
（单选题）
船舶柴油主机由制造到装船使用要经过5个阶段试验，下列不属于“重要部件检查”试验的是（）。
（单选题）
船舶柴油机从制造厂组装到装船使用，必须经过（）
（单选题）
船舶柴油主机由制造到装船使用要经过5个阶段，属于材料成分分析的部件有（）。 a.连杆螺栓； b.曲轴； c.高压油管； d.起动空气管； e.高温冷却水管。
（单选题）
船舶柴油机主机从低速加速到全速应逐渐加大油门是为了防止主机：（）.
（单选题）
船舶柴油机主机从低速加速到全速应逐渐加大油门是为了防止主机：（）
（单选题）
在船舶柴油主机的转速控制系统中，其30%～70%转速区的快加速过程属于（）。
（单选题）
现代船舶柴油主机因受电力推进和燃气轮机的挑战，正致力于向（）发展，以提高竞争力。 Ⅰ．提高运行可靠性和制造简单性； Ⅱ．在提高燃烧指标的同时改善燃烧室部件的工作状况； Ⅲ．降低柴油机制造成本； Ⅳ．延长检修间隔时间； Ⅴ．向智能型发展。
（单选题）
根据世界四大柴油机制造商的统计资料，在使用过程中导致主机故障的原因有（）。 Ⅰ．安装问题； Ⅱ．污损； Ⅲ．操作问题、管理问题； Ⅳ．材料问题； Ⅴ．自然磨损。
（单选题）
在柴油机动力装置船舶上，一般采用（）柴油机作船舶主机。
