由于我国对车轴强度未进行过深入细致的试验研究，故轴负荷基本上是根据车轴使用经验，参照国外车轴尺寸与轴负荷标准，再用国外一些强度近似计算公式计算验证后确定的。D轴的轴负荷过去规定为20.5t，实际上所设计的国产货车都没有用到这个数值，并且在使用中D轴轮座部发生裂纹情况较多。与国外同类车轴相比，我国规定的20.5t轴负荷略高。
因此，在新标准（草案）中，将20.5t改为20t，稍许降低一些。E轴的轴负荷原规定为25.0t，这样每轴的轴重就为26.2t（轮对自重以1.2t计算），与我国线路桥梁设计规范有矛盾。新线路桥梁设计规范规定，车辆每轴最大轴重为特种活载25t，普通活载22t，且两轴距离要大于1.5m。因此，实际上E轴轴负荷都没有达到25.0t，而是延用23.5t。所以，新标准（草案）将轴重规定为25.0t，轴负荷相应改为23.8t。
（简答题）
车轴负荷及轴重的标准是怎样规定的？
正确答案
答案解析
略
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（填空题）
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