（单选题）
为防止水泥稳定土基层出现裂缝，正确的处理方法是（ ）
A应采用塑性指数较高的土
B应尽量加大水泥用量
C应根据土的性质采用最佳含水量
D应尽可能采用快凝水泥
正确答案
答案解析
水泥稳定土基层裂缝的主要防治方法：
(1)改善施工用土的土质，采用塑性指数较低的土或适量掺加粉煤灰或掺砂。
(2)控制压实含水量，需要根据土的性质采用最佳含水量，含水量过高或过低都不好。
(3)在能保证水泥稳定土强度的前提下，尽可能采用低的水泥用量。
(4)一次成型，尽可能采用慢凝水泥，加强对水泥稳定土的养护，避免水分挥发过大。养护结束后应及时铺筑下封层。
(5)设计合理的水泥稳定土配合比，加强拌合，避免出现粗细料离析和拌合不均匀现象。
(1)改善施工用土的土质，采用塑性指数较低的土或适量掺加粉煤灰或掺砂。
(2)控制压实含水量，需要根据土的性质采用最佳含水量，含水量过高或过低都不好。
(3)在能保证水泥稳定土强度的前提下，尽可能采用低的水泥用量。
(4)一次成型，尽可能采用慢凝水泥，加强对水泥稳定土的养护，避免水分挥发过大。养护结束后应及时铺筑下封层。
(5)设计合理的水泥稳定土配合比，加强拌合，避免出现粗细料离析和拌合不均匀现象。
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（多选题）
下列关于水泥稳定土基层裂缝的主要防治方法中，不正确的是（）。
（多选题）
水泥稳定土基层裂缝的主要防治方法是（）。
（简答题）
背景材料： 某二级公路全长28km，路面结构形式为：底基层采用级配碎石、基层采用水泥稳定碎石、面层采用C30水泥混凝土。该公路通车3年左右，全线较多路段的水泥混凝土路面均出现裂缝，裂缝以横向裂缝为主，部分水泥混凝土面板发生了断板现象。建设单位注意到，挖方路段比填方路段的裂缝及断板现象更加严重。建设单位立即成立了调查小组，对该项目设计图纸、施工过程、试验记录、监理日志等进行全面分析。经过分析总结，认为产生裂缝及断板的原因是： 1．全线超载比较严重，尤其是运输煤矿的货车较多；2．由于挖方多为石质挖方，路基多为坚硬的砂岩，根据设计图纸，为了节约造价；位于挖方路段的路面基层采用15cm厚的水泥稳定碎石，比填方路段的基层减薄了10cm。基层的厚度及强度不足是造成断板及裂缝的原因之一。3．挖方路段地下水较丰富，且地下水的毛细现象严重。4．石质挖方路段多采用放炮施工，路基顶面没有形成平整的横坡。5．根据施工纪录，夏季施工时温度较高，加上施工单位切缝设备不足，导致切缝不及时。6．切缝深度过深，导致断板。7．由于该路段附近水源紧张，混凝土面层施工时，没有在基层上洒水，或洒水不够。8．进行混凝土面板灌缝处理的沥青热稳定性差、易流淌。9．基层标高控制不严，部分标高超过基层设计标高lcm。10．不同路段的集料的含水量不一致。施工时没有根据集料的含水量调整配合比。11．填方路段填料为土夹石、不容易控制压实度。12．夏季施工没有进行覆盖养生。 问题： 1．以上关于水泥混凝土面板开裂和断板的原因分析，你认为都正确吗？如果有不正确的，请你改正过来。 2．请你从混凝土强度、路面排水的角度进一步分析和阐述上面原因中第7、8、9、10条为什么是产生混凝土开裂或断板的原因。
（多选题）
关于水泥稳定土基层施工的说法，正确的有（）。
（单选题）
石灰稳定土基层裂缝的防治，错误的是（）
（单选题）
高速公路水泥稳定粒料基层平整度的规定值为（）。
（单选题）
高速公路水泥稳定粒料基层压实度的极值规定值为（）%。
（单选题）
高速公路水泥稳定粒料基层厚度合格值的规定值为（）。
（单选题）
高速公路沥青路面水泥稳定粒料基层的压实度极值的规定值为（）%。
