传统"纵向一体化"（VerticalIntegration）管理模式至少有以下四方面弊端：
（1）增加了企业的投资负担。无论企业是自建控股还是兼并，都需要企业自己筹集必要的资金。这给企业带来许多不利之处。首先，企业必须花费人力、物力设法在金融市场上筹集所需要的资金。其次，资金到位后，随即进入项目建设周期。为了尽快完成基本建设任务，企业还要花费精力从事项目实施的监管工作，这样一来又消耗了大量的企业资源。
（2）要承担丧失市场时机的风险。因为随着市场竞争的加剧，即使可能发现一个新的市场机会，但是由于企业要自己投资进行扩建或改建，而这都需要时间，这段时间很可能就是企业丧失市场时机的风险期。
（3）有限的资源消耗在众多的经营领域中，企业难以形成突出的核心优势。"纵向一体化"模式还迫使企业去从事自己并不擅长的业务活动；不仅如此，还要在每个业务领域都直接面临众多的竞争对手。
（4）对于复杂多变的市场需求无法做出敏捷的响应。"纵向一体化"模式增大了企业的行业风险，因为按照这种模式经营，一旦企业主导产品被市场淘汰，为它配套的辅助性的上游企业也都跟着倒闭。
（简答题）
]简述传统"纵向一体化"（VerticalIntegration）管理模式的弊端。
正确答案
答案解析
略
相似试题
（多选题）
传统"纵向一体化"的管理模式在新环境下存在不少弊端，因此，从20世纪80年代后期开始，出现"横向一体化"。关于"横向一体化"模式的说法，（）是正确的。
（判断题）
"纵向一体化"模式增大了企业的行业风险，因为按照这种模式经营,一旦企业主导产品被市场淘汰，为它配套的辅助性的上游企业也都跟着倒闭。
（单选题）
（）改变了供应链管理的传统模式，将商贸战略与供应链战略连成一线，创造性地重新设计了参与者之间的供应链，使之达到一体化标准。
（单选题）
（）叉车的货叉可沿叉车纵向前后移动。
（单选题）
配送中心在物流系统中纵向位置处于（）。
（单选题）
下列各项属于纵向共同配送的是（）。
（多选题）
我国国道纵向主干线有：（）
（单选题）
（）叉车的货叉可沿叉车纵向前后移动。
（多选题）
下列各项属于企业物流纵向层次的质量改进方法的有（）。
