（单选题）
车轮经超声波探伤检查确认透声不良或难以判断时，须（）。
A不能装车
B送车轮厂修理
C加工或修理
D报废
正确答案
答案解析
略
相似试题
（单选题）
轮对厂、段修时，经超探检查确认车轴透声不良，须（）。
（单选题）
发生热轴拦停甩车、经分解轴承存在故障时，经查该轮踏面损伤超限，TPDS对该位车轮进行过三级及以上预报，检查确认局无反馈确认记录或有反馈确认记录但无HMIS更换车轮记录的（直通车除外），追究（）责任。
（填空题）
对TPDS报警或列车进入检查发现的踏面损伤车轮，无法测量确认或可视部位未发现故障的，应使用专用机具进行（）检查。
（单选题）
轴颈上在距轴颈后肩80mm以外部位存在宽度、深度均不大于（）的横向划痕时，可用00号砂布打磨光滑，经探伤检查确认不是裂纹时可使用。
（填空题）
在役车轴轴身上存在的纵向裂纹总数不超过（）条，单个长度不超过100mm，并且不在同一断面上时可不处理，超过上述规定时必须旋除，经磁粉探伤检查确认五裂纹，并且其直径符合规定者允许使用。
（判断题）
检查确认TPDS预报车轮故障应准确确认TPDS系统预报故障车轮的位数，按规定对车轮进行外观检查。
（单选题）
轮对组装后，须对（）施行超声波探伤检查。
（填空题）
轴身上的横裂纹旋除深度不超过2.5mm，经磁粉探伤检查确认无裂纹时，再加旋（）mm，同时将轴伸、身全部加工，直径尺寸符合规定限度者允许使用。如裂纹深度超过2.5mm时车轴报废。
（单选题）
《太原铁路局全面提高货车轮轴造修及运用质量措施》规定.对车轴卸荷槽或轴颈根部超声波探伤发现疑似裂纹波显示的轮对，以及受杂波干扰无法判断的轮对，必须退卸轴承，进行（）检查。
