紧急制动状态：94YV得电，总风→紧急电空阀94YV→电动放风阀铜碗及膜板下侧，放风阀口开，制动管→大气；
非紧急制动状态：紧急电空阀94YV失电，电动放风阀铜碗及膜板下侧空间→紧急电空阀94YV→大气，放风阀口关闭，切断制动管向大气放风的气路。
（简答题）
简述电动放风阀紧急制动状态及非紧急制动状态的作用特点？
正确答案
答案解析
略
相似试题
（判断题）
如果电动放风阀形成了紧急制动状态，则紧急阀一定也会形成紧急制动状态。
（判断题）
空气位状态下，若紧急阀形成了紧急制动状态，则电动放风阀也会迅速形成紧急制动状态。
（简答题）
简述109型分配阀紧急增压阀紧急制动状态及非紧急制动状态的作用特点？
（判断题）
列车运行途中，电动放风阀94的橡皮膜破损后，机车乘务员就不能使系统产生紧急制动作用。
（填空题）
DK—1型电空制动机中，设有一个电动放风阀，用来接受（）得电或失电的控制，经其动作后，连通或关断（）的放风气路，从而控制紧急制动的实施。
（填空题）
DK-1型电空制动机的气动部件主要有双阀口式中继阀与总风遮断阀、（）、（）、电动放风阀和紧急阀等。
（判断题）
紧急阀95在“制动位”时，其底部微动开关出处于接通状态。
（判断题）
电空位状态下，若将电空制动控制器手柄由运转位移置紧急位，双阀口式中继阀将迅速开启排气阀口，使制动管迅速减压。
（判断题）
紧急阀在紧急制动位时，电空制动控制器亦必然是在紧急位。
