（单选题）
一般船舶在控制抵泊余速时，下述做法错误的是（）。
A在保持舵效的前提下，速度尽量慢
B淌航至泊位后端是控制余速的关键
C空载且吹拢风时，余速更应降低
D空载且吹强开风时，余速更应降低
正确答案
答案解析
略
相似试题
（单选题）
船舶在停车以后，余速的变化情况是（）。
（单选题）
下列属于船舶失锚原因的是（）。 ①船舶尚有余速时急于抛锚； ②出链长度不够； ③深水区抛锚方法不当； ④在急流中抛锚。
（单选题）
船舶停车后，虽然还有相当的余速，却很快失去舵效，是由于（）。
（单选题）
锚在操纵上的作用有：（）。 ①稳定船首 ②利用拖锚或拖链漂泊滞航 ③控制余速 ④协助掉头，抛开锚有利于离泊
（单选题）
下述哪种船舶不属于在航？（）
（单选题）
关于船舶利用潮汐的做法，下述正确的是（）。①利用潮汐涨落中的水深变化，选择时机通过浅区②利用水流不涨不落或流很小时，通过不正常区域③搁浅船利用涨潮或高潮时自力脱浅④利用低潮坐滩检修船体水线以下部分
（单选题）
下述船舶在大风浪来临前的准备工作，不正确的是（）。
（单选题）
船舶在航行时，突遇跳闸停电，值班轮机员不正确的做法是（ ）。
（单选题）
船舶在机动航行时，突遇跳闸停电，值班轮机员不正确的做法是（）
