（单选题）
目前，船舶动力装置预防故障逐步选用（）相结合的维修方式。
A事后维修与定时维修
B视情维修与事后维修
C定时维修与定期维修
D视情维修和定时维修
正确答案
答案解析
略
相似试题
（单选题）
船舶机动航行时，动力装置的故障应按（）。Ⅰ.工作时间来衡量；Ⅱ.工作次数来衡量
（单选题）
船舶营运期间，（）对保证动力装置的可靠性有重要意义。人为故障比例增加就是证明。
（单选题）
目前大部分海运船舶动力装置（3000kW以上）气缸冷却水系统是采用（）。
（单选题）
从余热利用角度出发，计算船舶动力装置效率时总是选用效率，其原因是（）。
（单选题）
船舶开航前12h之内，应按照本船具体情况制定操舵装置校核和试验程序，其中包括（） ①主操舵装置操作； ②操舵装置遥控系统操作； ③应急动力供应； ④操舵装置动力故障报警。
（单选题）
船舶动力装置的类型目前主要有： ①往复式蒸汽机 ②柴油机 ③蒸汽轮机 ④燃气轮机 ⑤核动力装置 下列哪项不妥？（）
（单选题）
船舶动力装置可靠性好的设计，主要应考虑到（）。Ⅰ.选用可靠度高的设备和零部件；Ⅱ.分析部件的不同连接方式；Ⅲ.提高船舶管理人员的业务水平
（单选题）
船舶的动力装置中，让主滑油泵、淡水泵继续运转（），充分带走运动表面的热量，并使机体各部件均匀散热，避免因应力过大而发生故障，同时可以避免活塞头结炭。
（单选题）
目前船舶尾轴承大多选用白合金尾轴承，其原因是（），更重要的是（）。 ①油膜承载能力大； ②油润滑密封装置性能不断完善； ③不伤轴； ④弹性好、绝缘性能好。
