本务状态时,响应列车管的减压量来控制16号管压力,16号管压力控制位于BCCP中的制动缸中继阀从面产生制动缸压力;
在补机状态除了列车管压力降到140kpac或总风重联开关动作以外不在响应列车管的减压;在本务/投入或本务切除模式时,16号管增加的压力同列车管减少的压力的比是2.5:1,且16号管增加的最大压力不超过450±15kpa。
自动制动的单缓功能由16CP实现,失电状态下,16CP将把16号管压力排向大气,制动缸的控制压力由DBTV产生(本务状态),或是由20CP产生(补机状态)
(简答题)
简述控制部分(16CP)的作用?
正确答案
答案解析
略
相似试题
(简答题)
简述控制部分(20CP)的作用?
(单选题)
16CP控制模块中的APP作用电磁阀得电时,其作用为()。
(单选题)
16CP控制模块中的REL缓解电磁阀得电时,其作用为()。
(单选题)
16CP控制模块中的REL缓解电磁阀失电时,其作用为()。
(判断题)
CCBⅡ制动机16CP模块控制制动缸的压力,相当于DK-1制动机分配阀的作用。
(填空题)
自阀手把运转位时,16CP响应()压力变化,将作用管压力排放。
(填空题)
CCBⅡ制动机的13控制部分(13CP)包括()控制内部压力。
(简答题)
简述制动缸控制部分(BCCP)的作用?
(简答题)
简述均衡风缸控制部分(ERCP)的作用?