右转弯专用车道:缓和交叉口的交通拥挤,有利于交通安全。
左转弯候车区:消除了左转自行车对机动车的干扰,因而可以提高机动车通过交叉口的运行速度及通行能力;减少了左转自行车与执行机动车流的冲突点,有利于交通安全。
停车线法:将自行车停止线划在机动车停止线的前面,当绿灯亮时,让自行车先进入交叉口,可避免通机动车相互拥挤。
自行车专用信号:可以使自行车的信号的绿灯先亮,让自行车群先进入交叉口,然后再亮机动车交通信号灯的绿灯,可以缓解交叉路口内的交通拥挤,但延长了交通信号周期时间。
自行车横道:适用于支路与主路或次路的交叉处。
(简答题)
简述自行车在交叉口的通行管理方法。
正确答案
答案解析
略
相似试题
(简答题)
在设计交叉口时,增加交叉口的通行能力的方法有哪些?
(简答题)
在设计交叉口时,增加交叉口的通行能力的方法有哪些?
(简答题)
简述提高交叉口通行能力的措施。
(简答题)
简述提高交叉口通行能力的措施。
(填空题)
在平面交叉口上引起交通矛盾和影响通行能力最甚的车流是机动车流。通常可以采用渠化交通、在交叉口实行交通管制、()的方法来改善。
(填空题)
立体交叉用()的方法消除或减少交叉口车流的冲突,从而提高行车速度。
(填空题)
计算立体交叉口的通行能力时,交叉口处应按()通行能力计算。
(简答题)
简述交叉口延误的调查方法。
(名词解析)
信号交叉口的通行能力