一般来说，我们更为关注的是列车运行安全。而提供为其提供最为有效的保障的应该有很多环节或是关键设备。而ATP系统相对来说又是其最为关键、也是最为重要的设备。一般都是由轨旁设备，当然也必须包括车载设备等，由他们共同组成了ATP系统。在列车的运行中，其信息的接收途径相对单一，一般都主要通过地面ATP设备来实现。
而连续式的ATP设备主要是接收地面信息，基本都是利用轨道电路，也有的是利用连续敷设的电缆来实现的。其特点也比较明显，信息传递实时性相对高，同时其技术也相对复杂，进而造成了其造价也相对昂贵一些。点式ATP设备主要是通过地面应答器，也有的是通过点式环线等，实现列车的地面信息接收。但是，其具备实时性相对较差的特点，相对来说其技术较为简单，当然造价也相对低廉一些。
我国的现有地铁交通情况还不够理想，也可以说其实际情况还存在较大的不足。其特殊性也较为明显，在个别时期的运量非常之大，其行车密度也相对较高。还有就是在地铁隧道内的驾驶条件还不容乐观，这些实际问题很是明显。而这些特点也都是需要我们关注的。而依据这些特点就可采用连续发码方式的ATP系统，这也最为有效的，也是最为适宜的。
（简答题）
简述ATP信息的传输方式。
正确答案
答案解析
略
相似试题
（简答题）
根据地面—车上信息传输方式的不同，列车超速防护系统分为哪两类？
（多选题）
根据当前城市轨道交通信号系统的产品，按列车速度控制方式、闭塞方式、信息传输方式的不同搭配组合，可组成（）。
（多选题）
以下（）选项属于轨旁ATP设备（ZC）传递到车载计算机之间交换的信息。
（填空题）
列车自动控制系统（ATC）按车载信号传输方式：可分为（）和（）。
（多选题）
ATP门使能的前提有（）。
（单选题）
ATP模式下，列车的牵引、制动控制由（）完成。
（单选题）
下列哪个不是车载ATP子系统的功能（）。
（填空题）
ATP系统具有如下功能：（）。
（简答题）
列车超速防护（ATP）系统具有哪些功能？
