（1）起重机金属结构承受变化载荷，当变化载荷重复达到一定次数，结构突然产生裂纹并迅速扩展，从而降低结构的承载能力，甚至发生断裂，称之为结构的疲劳破坏；
（2）结构抗疲劳的能力（疲劳极限强度）取决于构件的工作级别、材料种类、应力变化情况及构件连接的应力集中等级。
（3）偏轨箱形梁疲劳裂纹一般发生在跨中附近的焊缝及焊缝附近的母材上。因为该部位存在较大的交变应力和应力集中；焊缝热影响区的残余应力较大。主梁与端梁连接附近变截面的弯曲处；车轮下方或上方焊缝连接处及热影响区。
（简答题）
简述起重机械金属结构的疲劳破坏？结构构件及其连接的抗疲劳能力（疲劳极限强度）取决于哪些因素？偏轨箱形主梁一般易在哪些部位发生疲劳裂纹？
正确答案
答案解析
略
相似试题
（单选题）
起重机设计规范》（GB/T 3811—2008）规定，对于有轻微或中等应力集中等级而工作级别较低的结构件，一般不需要进行疲劳强度校核，通常（）级（含）以上的结构件应校核疲劳强度。
（单选题）
《起重机设计规范》（GB／T 3811—2008）规定，对于非焊接结构，工作环境温度等于或低于（）的直接承受动载荷且需要验算疲劳的承载结构和构件钢材不应采用沸腾钢。
（多选题）
《起重机设计规范》（GB／T 3811—2008）规定，起重机的构件连接和接头对结构件的疲劳强度有很大影响，应尽量采用较为合理的应力集中情况等级K值，推荐采用（），尽量避免采用（）
（简答题）
简述金属结构疲劳裂纹产生的基本条件和疲劳裂纹断口特征。
（判断题）
设计文件中A4～A6级起重机的金属结构应进行疲劳验算。
（单选题）
起重机主要结构件之间的连接，禁止采用（）焊接接头方式。
（单选题）
《起重机设计规范》（GB/T 3811—2008）规定，起重机金属结构构件的计算内容是验证在载荷最不利组合下，结构构件及其连接的强度、刚性和（），是否满足要求。
（单选题）
《起重机械无损检测钢焊缝超声检测》（JB／T 10559—2006）规定，焊缝等级中，1级是指重要受拉结构件的焊接接头，3级是指（）结构件的焊接接头。
（单选题）
《缆索起重机技术条件》（SL 375—2007）规定，缆索起重机重要构件板梁结构件腹板的垂直度应小于等于 （）
