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(单选题)

在订购燃油时,除了要从各供油商提供的燃油标准中了解其特性外,还要特别注意了解()。 a.加油船在加装燃油时的泵油速度; b.燃油的比能量,否则要造成一定经济损失; c.所提供燃油的碳芳香烃指数CCAI; d.燃油中钒、钠、铝、硅等成分的含量。

Ab+c

Ba~c

Cb~d

Da~d

正确答案

来源:www.examk.com

答案解析

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  • (单选题)

    船舶在国外加装180mm2/s燃油500M3,加装燃油时的环境温度是122℉,供油商提供的是15℃时的密度是0.95,该油品每1℃的密度修正系数是0.00063,试问如不考虑标准密度测试条件,现在实装燃油()。

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  • (单选题)

    加装180mm2/s燃油1000t,供油商提供的供油密度15℃为0.9670t/m3,加油时测得的温度为50℃,每升高1℃密度修正系数为0.00056,如考虑真空条件下密度的影响,本应加装()m3的燃油,损失了()m3的燃油。

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  • (单选题)

    加装180mm2/s燃油1000t,供油商提供的供油密度15℃为0.9670t/m3,加油时测得的温度为50℃,每升高1℃密度修正系数为0.00056,如不考虑真空条件下密度的影响,实际只加装()m3的燃油,损失了()m3的燃油。

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  • (单选题)

    要了解燃油的比能量,可通过()得知。 a.按ISO 8217 1996(E)推荐的计算公式计算; b.按ISO 8217 1996(E)推荐的图表查找; c.在供油商提供的燃油化验单中查找。

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  • (单选题)

    某船在国外港口加装IFO380(RMG35)1000吨,供油商提供的油品密度为0.9896,供油温度为30℃,而实际供油温度为40℃,每升高1℃密度修正系数为0.00053,如果不进行密度修正,相对30℃船舶将损失()m3燃油。

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  • (单选题)

    燃油申请与加装的依据()。 a.实际存量; b.载货及航线; c.船用油品与当地油品的特点; d.供油商的加装能力。

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  • (单选题)

    根据ISPS规则的有关规定,供油船向船舶提供燃油是一种()。

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  • (单选题)

    在世界上由于提炼技术的不断提高,使燃油的品质越来越差,为避免造成过度磨损或机损,船东在订购燃油时应按()来控制质量。

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  • (单选题)

    依靠重力油柜提供燃油,为保证系统连续供油,则油柜必须位于柴油机高压油泵上方至少()处。

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