（单选题）
电空制动控制器由“过充位”回“运转位”后，过充风缸过充压力的消除是依靠（）实现的。
A制动管的泄漏
B过充风缸的缓慢排风
C缓解电空阀的得电
D排风电空阀的得电
正确答案
答案解析
略
相似试题
（单选题）
电空制动控制器由“过充位”回“运转位”后，列车管过充压力是经（）排出。
（单选题）
电空制动控制器由过充位回到运转位时，过充消除的时间需要（）。
（单选题）
电空制动控制器由过充位回到运转位，过充消除的时间需要（）秒。
（简答题）
空气制动阀在运转位，电空制动控制器在运转位与过充位时有何区别？
（单选题）
“电空位”操作空气制动阀手把在“运转位”，电空制动控制器手把在“过充位”时（）。
（判断题）
DK-1型制动机电空控制器大闸紧急制动后，必须停留15s以上，手把回运转位或过充位才能缓解列车。
（填空题）
所谓偷风是指列车制动保压时，人为的将大闸手柄由（）短时间的移至运转位或过充位，再移回中立位的操纵方法。
（多选题）
电空制动控制器过充位，制动管无过充量的原因是。（）
（判断题）
电空制动控制器在过充位时，机车和车辆很快缓解。
