（简答题）
紧急制动时制动管内压力空气由自阀的放风阀直接排出，为何分配阀的紧急放风阀还要开启？
正确答案
紧急制动若只有自阀放风阀开启，当双机或多机重联本务机和施行紧急制动时，重联机车制动管内压力空气需要全部由本务机车排出，等于本务机车次位挂有关门车，排风波速传至重联机车后就会降低，JZ-7型制动机增设紧急放风阀，本务机车施行紧急制动，自阀的放风阀开启后，重联机车紧急放风阀随之开启，排出制动管一部分压力空气，以提高排风波速，确保后部车辆产生紧急制动作用，对同一台本务机车而言，两个放风阀紧急制动时先后开启，对提高排风波速更为有利。
答案解析
略
相似试题
（判断题）
JZ-7型空气制动机自阀紧急制动时，制动管内压力空气由自阀的放风阀和分配阀的紧急放风阀直接排出。
（单选题）
当列车施行紧急制动时，自阀放风阀能使单机列车管压力空气在（）之内降为零。
（单选题）
当列车施行紧急制动时，自阀放风阀能使单机列车管的压力空气在（）之内降为零。
（单选题）
JZ-7型空气制动机在自阀紧急制动位时，自阀放风阀能直接排出（）内的压力空气，以达到紧急制动的目的。
（填空题）
自阀施行紧急制动时，列车管的压力空气不但从自阀放风阀口急速排向大气，而且还要从分配阀（）排向大气。
（填空题）
分配阀紧急放风阀的第一排风堵和第二排风堵堵塞时，自阀施行常用制动，机车容易起（）作用。
（填空题）
JZ-7型制动机自阀施行紧急制动后，紧急风缸压力空气自500 kPa排到小于放风阀弹簧和复原弹簧力的时间约为（）
（填空题）
当分配阀紧急放风阀口关闭不严时，自阀手柄移至制动区，表现为列车管明显漏泄，机车制动缸压力相应增加直至（）限制压力。
（判断题）
JZ-7型空气制动机自阀手把由过充位移至运转位，过充风缸内的压力空气，由自阀排风口排出。
