（填空题）
分配阀紧急放风阀的第一排风堵和第二排风堵堵塞时，自阀施行常用制动，机车容易起（）作用。
正确答案
答案解析
略
相似试题
（单选题）
自阀手把置于过充位或运转位时，列车管压力空气可通过紧急放风阀的充气限制堵充到（）和紧急放风阀膜勾贝下方。
（简答题）
紧急制动时制动管内压力空气由自阀的放风阀直接排出，为何分配阀的紧急放风阀还要开启？
（判断题）
JZ-7型空气制动机自阀紧急制动时，制动管内压力空气由自阀的放风阀和分配阀的紧急放风阀直接排出。
（填空题）
作用阀的供气阀与（）接触不良时，会使机车在制动状态时，作用阀排风口排风不止。
（单选题）
如果将分配阀（）上的第一缩口风堵、第二缩口风堵错装，则常用制动最大减压时引起非常制动。
（单选题）
货物列车进站内正线采用一段制动法停车，需要进行第二次追加减压时，应在第一次追加减压排风结束（）以上进行。
（判断题）
紧急限压阀的第二个功用是紧急制动后缓解时，首先提供一条作用风缸的排气通路。
（单选题）
当制动管排风速度大于（）kpa/s时，常用制动就会产生紧急制动作用。
（判断题）
列车紧急制动排风停止后可立即将自阀手柄置于运转位或过充位。
