动力传递路线：（发动机）→离合器→变速器→主减速器→差速器→半轴→万向传动装置→（驱动轮）
优点 ：
1）发动机置于汽车前部，其散热冷却条件好；
2）发动机、离合器和变速器置于汽车前部，其操作控制机构简单；
3）取消了纵贯前后的传动轴，车身底板高度可以降低，有助于提高高速行驶时的稳定性；
4）前轮既是驱动轮又是转向轮，有利于汽车沿着设定的方向行驶；
5）在发动机横置的情况下，主减速器可以采用结构和加工都较简单的圆柱齿轮副。
缺点 ：
前轮驱动不利于发挥更大的驱动力（爬坡和起步）。
广泛应用于微型和轻级轿车，中、高级轿车应用也日见增多。
（简答题）
如图所示，为发动机前置、前轮驱动4×2传动系，说明其动力传递路线，并说明优缺点及其运用范围。 
正确答案
答案解析
略
相似试题
（简答题）
为提高汽车的动力性，4×2型汽车发动机前置时采用前轮驱动好还是后轮驱动好？为什么？
（判断题）
发动机前置前轮驱动的汽车没有万向传动装置。
（填空题）
汽车的布置形式是指发动机、驱动桥和车身（或驾驶室）的相互关系和布置特点而言。轿车的布置形式主要有发动机前置前轮驱动（）、（）三种。
（简答题）
发动机前置前轮驱动的布置形式，如今在乘用车上得到广泛采用，其原因究竟是什么？而发动机后置后轮驱动的布置形式在客车上得到广泛采用，其原因又是什么？
（简答题）
发动机前置、后轮驱动4×2传动系由哪几部分构成？这种传动系有哪些优缺点？
（简答题）
统计数据表明，装有0.5～2L排量发动机的轿车，若是前置发动机前轮驱动（F.F.）轿车，其平均的前轴负荷为汽车总重力的61.5％；若是前置发动机后轮驱动（F.R.）轿车，其平均的前轴负荷为汽车总重力的55.7％。设一轿车的轴距L=2.6m，质心高度h=0.57m。试比较采用F.F及F.R.形式时的附着力利用情况，分析时其前轴负荷率取相应形式的平均值。确定上述F.F轿车在φ＝0.2及0.7路面上的附着力，并求由附着力所决定的极限最高车速与极限最大爬坡度及极限最大加速度（在求最大爬坡度和最大加速度时可设Fw=0）。其它有关参数为：m=1600kg，CD=0.45，A=2.00m2，f=0.02，δ≈1.00。
（简答题）
电路如图所示，各触发器的初始状态为0，按下列步骤分析电路。 （1）写出各触发器的时钟方程，驱动方程。 （2）求出各触发器的状态方程，并标注出相应时钟条件： （3）列出状态表： （4）画出状态图，并说明逻辑功能。
（单选题）
汽车前置前驱（FF）是将发动机、变速器、主减速器等都安置在汽车的（），前轮为驱动轮的方案。
（简答题）
如图所示为某剪床以电动机转子为等效构件时的等效阻力矩曲线Mr（φ），它的循环周期为20π，即电动机转10转完成一次剪切。设驱动力矩为常数及机组各构件的等效转动惯量可以忽略不计，试完成下列计算: （1）求驱动力矩Md，并以图线表示在图上； （2）求最大赢亏功[W]； （3）设电动机转速为750r/min，许用的速度不均匀系数δ=0.05，求安装在电动机轴上的飞轮转动惯量JF.
