乙站送货运记录到丙站调查不正确，按规定应送甲站调查抄丙站，上述事故属于损坏事故，按《铁路货物损失处理规则》附件三二（二）2之规定，托运人自备篷布丢失及造成货物损失的，列发站责任，赔款由沿途各铁路局分摊。
按比例货物损失应赔偿（30+210）/600＊20000=8000元
篷布损失2400元
合计10400元
A.局：赔偿10400/2=5200元
B.局：赔偿5200元。
（简答题）
甲站（A局）发乙站（B局）水泥一车，600件，重60吨，保价2万元，货物价值6万元，使用自备篷布2块。该车运输到丙站（A局）发现无篷布，丙站编制普通记录证明。到达乙站后检查该车未盖篷布，有丙站的普通记录一份。卸车清点发现水泥丢失30件，湿损210件，乙站编制货运记录送丙站调查同时抄甲站，甲站未复，丙站按《损规》有关规定进行答复，收货人要求铁路赔偿湿损2.1万元，丢失3000元，篷布2400元，上述事故属何种事故，应如何划责？
正确答案
答案解析
略
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（简答题）
某日甲站凭调度命令挂运至丁站的整列防洪备料车共12辆，所装货物为石碴，货物重量每车为60吨（货车标记载重为60吨）。因防洪需用，凭调度命令在乙站变更至丙站。经核查该批路料是局运营部门用单位路用车装运，丙站卸车完毕凭调度命令返回甲站。甲、乙、丙、丁站均为铁路局管内。分析指出该批运输中存在的问题？
（简答题）
2013年12月5日，某危险货物办理站甲站承运某天然气化工有限公司在专用线发送的甲醇一车，12月7日货检站乙站编入29533次列车，12月8日到达到站丙站，当日丙站办理交付手续并在货五线对卸，货票信息如图所示（见附图）。（已知：G60K，标记容积60立方米，标记载重52吨，甲醇铁危编号31058，密度0.805千克/立方米）。 请回答：发站、货检站、到站违反哪些危险货物管理规定。
（简答题）
甲站使用C64型标重61T的敞车装运（机械装车托运人自装，已按容许载重量收费）到丙站的进口矿粉一车，途经乙站时，列检发现车体向右侧倾斜超过容许限度，游间压死，出具“车统-23”扣车。经乙站轨道衡检测，货物实际重量70.0吨。测量货物装载高度实际是1.3m。（该车车内长12.5m，宽2.9m，货物密度1.5吨/立方米），经与托运人协商，不同意卸下多余货物。请依据题意分析乙站和丙站对该车的处理程序及方法。
（简答题）
铁路使用棚车运输香蕉一车，因运输途中发生水灾，致使货物运输在甲站受阻，甲站应如何处理？
（简答题）
甲、乙、丙、丁站均为铁路局管内同一线上四个站，甲、乙、丁站为货运营业站，丙站为新建工程线与国铁营业线接轨站，不办理货运业务。甲站相距乙站150公里，乙站相距丙站20公里，丙站相距丁站12公里。某日甲站承运乙站的砂石车2组共20辆，所装货物为石碴，货物重量每车为55吨。经核查该批路料是工程在建线使用，实际卸车地点为丙站接轨的工程线内。砂石车卸空后凭调度命令返回甲站。分析指出该批运输中存在的问题？丙站应如何做？
（简答题）
2015年3月6日，A站承运到B站玉米一车，车号：3464354票号：02113，票据记载1200件，货重60吨，保价10万元。运费26489.5元，3月12日装车，途中在C站积压4天（该批货物运到期限为9天），于2015年3月25日到达B站，站车交接检查未发现异常，封印完好。交付时发现435件玉米发生霉变，货物损失2.54万元。请回答：B站应如何处理？
（简答题）
甲站承运液化石油气罐（铁危编号21053）一组6辆到乙站，运单记载押运员2名，编挂于20006次列车，6月22日12时38分到达某编组站。货检人员按规定进行货检作业，在检查中发现其中一名押运员携带的证件与运单记载不符，货检人员通知运转进行甩车处理，并向发站拍发电报，要求更换押运员。
（简答题）
甲站承运液化石油气罐（铁危编号21053）一组6辆到乙站，运单记载押运员2名，编挂于20006次列车，6月22日12时38分到达某编组站。货检人员按规定进行货检作业，在检查中发现其中一名押运员携带的证件与运单记载不符，货检人员通知运转进行甩车处理，并向发站拍发电报，要求更换押运员。
（简答题）
甲站承运液化石油气罐（铁危编号21053）一组6辆到乙站，运单记载押运员2名，编挂于20006次列车，6月22日12时38分到达某编组站。货检人员按规定进行货检作业，在检查中发现其中一名押运员携带的证件与运单记载不符，货检人员通知运转进行甩车处理，并向发站拍发电报，要求更换押运员。
