曲线阻力与曲线半径成反比。半径越小，曲线阻力越大，运营条件就越差，钢轨磨损则愈严重，但容易适应困难地形条件，因而在露天矿坑内运输路中应用较广。
曲线阻力产生原因：
（1）、离心力作用，使外侧车轮轮缘挤压外轨，摩擦增大。
（2）、在曲线上，外轨长于内轨，内侧车轮在轨面上滚动时相对产生滑动，摩擦增大。曲线阻力的大小，即Wr=600/R式中：Wr——单位曲线阻力，即列车每吨重量所分摊到的曲线附加阻力值，N/kNR——曲线半径，m；600——根据试验得出的常数
（简答题）
曲线半径大小，对列车运行有什么影响？列车在曲线上运行时，产生曲线附加阻力的原因？
正确答案
答案解析
略
相似试题
（判断题）
列车运行在曲线轨道上，由于固定轴距的影响，所以曲线部分的轨距都必须加宽。
（判断题）
曲线半径越小，则列车所受的阻力大。
（简答题）
为什么道岔辙叉号码大小，影响列车侧向通过速度？
（填空题）
高速铁路要考虑列车运行时产生的（）影响，其线间距要比普通线路的线间距大。其大小取决于机车车辆（）、（）、高速列车相遇时产生的（）以及考虑将来铺设（）等条件。
（简答题）
采用较小曲线半径对运营有哪些影响？
（判断题）
列车在曲线段运行过程中只受到曲线阻力的作用。
（简答题）
道岔号数和列车运行速度有什么关系。
（填空题）
曲线线路最小曲线半径应根据车辆运行速度和轴距的大小来确定。当弯道转角小于90°时，矿车运行速度小于1.5m/s时，最小曲线半径不得小于轴距的（）；若矿车运行速度大于1.5m/s时，最小曲线半径不得小于轴距的（）；若矿车运行速度大于3.5m/s时，最小曲线半径不得小于轴距的（）。
（填空题）
列车在曲线上运行比在直线上运行的阻力大，增大的部分称为（）。
