（1）由于瞬变压力，造成旅客耳膜不适，舒适度降低，并对铁路员工和车辆产生危害；
（2）行车阻力加大，引起对列车动力和能耗的特殊要求；
（3）列车风加剧，影响在隧道中待避的作业人员；
（4）高速列车进入隧道时，会在隧道出口产生微压波，引起爆破噪声并危及洞口建筑物；
（5）列车克服阻力所做的功转化为热量，隧道内温度升高；
（6）产生空气动力学噪声问题（与车速的6～8次方成正比）。
（简答题）
列车高速运行后，会带来系列空气动力学问题，请结合我国高铁发展实际，叙述主要空气动力学效应有哪些？
正确答案
答案解析
略
相似试题
（单选题）
高速列车运行时，由于空气惯性，引起列车前面的空气堆积，静压力升高，在车头部位形成（）区。
（单选题）
列车高速运行时，基本阻力主要为（）。
（单选题）
对于高速动车组来说，列车头型设计非常重要，好的头型设计可以有效地减少列车表面压力、列车空气阻力（）隧道内列车表面压力和列车风等。
（填空题）
牵引旅客列车在运行途中遇车辆空气弹簧故障时，运行速度不得超过（）km/h。
（判断题）
电磁制动属于黏着制动，应用在高速列车上。
（填空题）
列车运行中，电空制动控制器在调速后的缓解及停车后再开时使用的位置是（）位。
（填空题）
货车上的车钩一般为（），高速列车的车钩为（）。
（单选题）
（）为代表的高速列车是以设备为主，人控为辅的控制方式。
（填空题）
电气化铁路是以（）为列车牵引动力并设有（）的铁路。
