（单选题）
后张法预应力筋张拉前，应对孔道摩阻损失、扩孔段摩阻损失和锚口摩阻损失进行实际测定；先张法折线配筋张拉前，对折线筋摩阻损失进行实际测定。根据实测结果对张拉控制应力做适当调整，并经监理单位和（）认可。
A建设单位
B质量监督站
C设计单位
正确答案
答案解析
略
相似试题
（填空题）
后张法预应力筋张拉前，应对（）、扩孔段摩阻损失和锚口摩阻损失进行实际测定。
（填空题）
现行铁路后张梁设计图和有关标准规范规定张拉前必须测定预应力的有关数据是喇叭口摩阻损失、（）和（）。
（填空题）
在铁路后张法预制梁试生产阶段，预应力筋终张拉前，应对（）、（）和（）进行实际测定，根据实测结果对张拉控制应力作适当调整后再进行终张拉。
（判断题）
后张法预应力筋张拉时，对曲线预应力筋或长度大于25m的直线预应力筋，宜在两端张拉。
（单选题）
后张法预应力砼简支梁的预应力筋张拉工艺，除设计有特点规定外，宜按（）、初张拉和终张拉三个阶段进行。
（填空题）
后张法预应力筋张拉程序0→（）→1.05σcon（持荷2min）→6σcon（锚固）。
（单选题）
某构件采用机械张拉后张法施工，孔道长度为29.8m，预应力筋为单根钢筋，每根长8米，两端均用螺丝端杆锚具，则对焊接头数量为（）个。
（判断题）
对应一次张拉完成的后张法构件，混凝土弹性压缩也会引起应力损失。
（单选题）
后张法施工中采用0→1.05σcon－持荷2分钟→σcon的张拉程序，超张拉的目的是为了减少（ ）引起的预应力损失。
