(单选题)
气缸套内圆表面采用()加工,是防止拉缸事故的工艺措施之一。Ⅰ.珩磨;Ⅱ.振动;Ⅲ.机械;Ⅳ.波纹;Ⅴ.磨削。
AⅠ+Ⅱ+Ⅳ
BⅠ+Ⅳ
CⅡ+Ⅳ
DⅠ+Ⅱ
正确答案
答案解析
略
相似试题
(单选题)
气缸套内圆表面采用波纹加工或珩磨加工是为了使表面具有—(),从而可以防止拉缸。
(单选题)
为了防止柴油机产生拉缸事故,气缸套内圆表面采用()加工或()加工。
(单选题)
气缸套内圆表面采用波纹加工或珩磨加工之后,使表面形成网状沟纹,不仅有利磨合,而且(),从而可以防止拉缸事故。
(单选题)
强化气缸套内圆表面的方法主要有()等工艺,使表面耐磨性、抗咬合性提高来防止拉缸事故。Ⅰ.松孔镀铬;Ⅱ.镀铁;Ⅲ.离子氮化;Ⅳ.硬质镀铬;Ⅴ.喷钼。
(单选题)
气缸套内圆表面主要有()等损坏形式。Ⅰ.磨损;Ⅱ.断裂;Ⅲ.腐蚀;Ⅳ.裂纹;Ⅴ.拉缸。
(单选题)
柴油机气缸套产生拉缸工艺上的原因是()造成。Ⅰ.润滑不良;Ⅱ.工作表面的粗糙度低;Ⅲ.超负荷;Ⅳ.气缸套内圆表面圆度误差过大;Ⅴ.活塞运动装置对中性差。
(单选题)
气缸套内圆表面过度磨损后,要求恢复其形状和尺寸,应采用()工艺修复。
(单选题)
气缸套内圆表面产生的腐蚀失效是()腐蚀。
(单选题)
冲程柴油机气缸套热疲劳裂纹,产生在气缸套内圆表面()。