（简答题）
单机停留时为何需要使用单阀对机车实行制动？
正确答案
使用自阀虽然能使机车制动，但若工作风缸或降压风缸泄漏时，尽管自阀手把仍在制动区，机车也会自然缓解，司机室如无人或有人作业时，极易发生机车自行溜走而招致人身伤亡等事故，使用单阀制动，单作管压力直接控制作用阀，只要总风缸有压力空气，机车就可始终保持制动状态。
答案解析
略
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（简答题）
自阀紧急制动后，单阀单缓机车时，为什么在10----15s后，机车制动缸才开始下降？
（填空题）
分配阀变向阀，用于转换（）和单阀对作用阀的控制。
（填空题）
每一辆机车和车辆上都装有（），它作为一种辅助制动装置，可以防止无动力机车、车辆在停留时的移动。
（简答题）
自阀制动后，机车单缓至零，为何会增加制动管泄漏？
（单选题）
电力机车在低速运行过程中，实行制动时主要以（）形式最有效。
（简答题）
在使用自阀操纵后，两端单阀操纵，制动缸没有压力是何原因？如何处理？
（填空题）
单阀施行制动时，单独作用管的压力空气推动（）又继而进入作用勾贝下方，
（单选题）
单阀全制动位制动缸的最高压力：（）。
（单选题）
单阀制动位制动缸压力自0升到280KPa的时间：（）。
