（单选题）
北京市治理交通拥堵综合措施里积极开展“公交周”、“无车日”、“少开车”等活动，倡导乘坐公共交通工具、骑自行车和步行等绿色出行方式，北京市民积极响应，“每周少开一天车”，“拼车上下班”等成为市民的新选择。这说明（）
A北京市民都在践行正确的消费观，树立了正确的权力义务观
B绿色消费、低碳生活、环保观念已深入人心
C公民树立了正确的消费观，生活方式已发生深刻变化
D参与社会生活应正确处理国家利益和个人利益的关系
正确答案
答案解析
略
相似试题
（简答题）
轿车进入寻常百姓家，使人们出行更加便捷，同时也带了“堵车”的烦恼。以北京为例，截至9月6日，机动车保有量达到450.3万辆。9月17日，北京市区晚高峰拥堵路段达到140条，打破历史纪录，京城媒体称之为“惊天大堵车”。北京成了“首堵”。 某校高二（1）同学注意到这一情况，组成探究小组开展探究活动，现邀请你参与活动。 同学们通过调查发现，除车多路少外，抢道、掉头、开“霸王车”、开“斗气车”、酒后驾车、随意停放等“车德”缺失现象也是造成拥堵的重要原因。因此，同学们认为治理交通拥堵需要提倡汽车人的汽车道德。
（简答题）
轿车进入寻常百姓家，使人们出行更加便捷，同时也带了“堵车”的烦恼。以北京为例，截至9月6日，机动车保有量达到450.3万辆。9月17日，北京市区晚高峰拥堵路段达到140条，打破历史纪录，京城媒体称之为“惊天大堵车”。北京成了“首堵”。 某校高二（1）同学注意到这一情况，组成探究小组开展探究活动，现邀请你参与活动。 同学们通过调查发现，除车多路少外，抢道、掉头、开“霸王车”、开“斗气车”、酒后驾车、随意停放等“车德”缺失现象也是造成拥堵的重要原因。因此，同学们认为治理交通拥堵需要提倡汽车人的汽车道德。
（简答题）
轿车进入寻常百姓家，使人们出行更加便捷，同时也带了“堵车”的烦恼。以北京为例，截至9月6日，机动车保有量达到450.3万辆。9月17日，北京市区晚高峰拥堵路段达到140条，打破历史纪录，京城媒体称之为“惊天大堵车”。北京成了“首堵”。 某校高二（1）同学注意到这一情况，组成探究小组开展探究活动，现邀请你参与活动。 同学们通过调查发现，除车多路少外，抢道、掉头、开“霸王车”、开“斗气车”、酒后驾车、随意停放等“车德”缺失现象也是造成拥堵的重要原因。因此，同学们认为治理交通拥堵需要提倡汽车人的汽车道德。
（简答题）
轿车进入寻常百姓家，使人们出行更加便捷，同时也带了“堵车”的烦恼。以北京为例，截至9月6日，机动车保有量达到450.3万辆。9月17日，北京市区晚高峰拥堵路段达到140条，打破历史纪录，京城媒体称之为“惊天大堵车”。北京成了“首堵”。 某校高二（1）同学注意到这一情况，组成探究小组开展探究活动，现邀请你参与活动。 同学们通过调查发现，除车多路少外，抢道、掉头、开“霸王车”、开“斗气车”、酒后驾车、随意停放等“车德”缺失现象也是造成拥堵的重要原因。因此，同学们认为治理交通拥堵需要提倡汽车人的汽车道德。
（简答题）
解决交通拥堵问题被称作城市的“哥德巴赫猜想”。在我国，随着城市化进程的加速，市区蔓延、交通拥堵、安全感差、环境恶化、土地匮乏、投资巨大等城市病对市民的生活质量、城市的可持续发展带来了严重的影响和严峻的挑战。据统计，“十一五”期间，北京市机动车总数由250万辆猛增加到480万辆，交通形势日益严峻，治理交通拥堵已成为北京建设世界性城市的一大难题。有网友认为，缓解北京交通拥堵的最佳决策应当是控制城市机动车拥有总量。要做到这点，一方面，必须使北京市民摒弃对拥有机动车的错误认识，另一方面北京市政府要想方设法改善市民的出行状况。 结合材料，运用哲学知识，简要评析上述观点。
（简答题）
轿车进入寻常百姓家，使人们出行更加便捷，同时也带了“堵车”的烦恼。以北京为例，截至9月6日，机动车保有量达到450.3万辆。9月17日，北京市区晚高峰拥堵路段达到140条，打破历史纪录，京城媒体称之为“惊天大堵车”。北京成了“首堵”。 某校高二（1）同学注意到这一情况，组成探究小组开展探究活动，现邀请你参与活动。 同学们通过调查发现，除车多路少外，抢道、掉头、开“霸王车”、开“斗气车”、酒后驾车、随意停放等“车德”缺失现象也是造成拥堵的重要原因。因此，同学们认为治理交通拥堵需要提倡汽车人的汽车道德。 同学们通过调查还发现，为了配合北京市治堵，2010年11月26日，北京共青团市委及青少年社团共同发出《3510·低碳出行—北京青年3510行动倡议书》，向全市青少年发出“三公里步行、五公里骑车、十公里公交、远距离绿色驾驶”的倡议，率先喊响“3510，低碳出行”口号。请说明北京青年提出“3510·低碳出行”方案的辩证唯物论依据。
（简答题）
材料一：为缓解交通压力，减少机动车污染，北京市最快将于2015年征收“拥堵费”。日前全市交通工作会议透露，今年内将制订出中心城低排放区交通拥堵收费方案。目前正在研究伦敦市和米兰市关于低排放区拥堵收费的两种模式，北京或将结合城市实际采用其中一种模式。据研究分析，造成北京交通拥堵的原因是多方面的，但拥堵的主要原因还在于城市规划上的不足，建设合格的道路、提高道路的使用效率将成为排堵的关键。 材料二：为解决道路拥堵问题，北京市人大常委会多次组织部分市人大代表开展文化工作视察和调研活动，听取反映人民群众的意见和建议；2013年9月28日，北京市十四届人大常委会第六次会议听取了副市长陈刚代表市政府所作的关于“加强城市规划管理，标本兼治缓解交通拥堵”议案办理情况的报告和市人大城建环保委的意见建议，表决通过了《北京市交通保护和促进条例》；同时还强调，根据中央精神和北京市政府要求，各区县政府必须加强规范化管理，充分发挥辅助管理、协助维护交通秩序作用。
（简答题）
材料一：为缓解交通压力，减少机动车污染，北京市最快将于2015年征收“拥堵费”。日前全市交通工作会议透露，今年内将制订出中心城低排放区交通拥堵收费方案。目前正在研究伦敦市和米兰市关于低排放区拥堵收费的两种模式，北京或将结合城市实际采用其中一种模式。据研究分析，造成北京交通拥堵的原因是多方面的，但拥堵的主要原因还在于城市规划上的不足，建设合格的道路、提高道路的使用效率将成为排堵的关键。 材料二：为解决道路拥堵问题，北京市人大常委会多次组织部分市人大代表开展文化工作视察和调研活动，听取反映人民群众的意见和建议；2013年9月28日，北京市十四届人大常委会第六次会议听取了副市长陈刚代表市政府所作的关于“加强城市规划管理，标本兼治缓解交通拥堵”议案办理情况的报告和市人大城建环保委的意见建议，表决通过了《北京市交通保护和促进条例》；同时还强调，根据中央精神和北京市政府要求，各区县政府必须加强规范化管理，充分发挥辅助管理、协助维护交通秩序作用。
（简答题）
材料一：为缓解交通压力，减少机动车污染，北京市最快将于2015年征收“拥堵费”。日前全市交通工作会议透露，今年内将制订出中心城低排放区交通拥堵收费方案。目前正在研究伦敦市和米兰市关于低排放区拥堵收费的两种模式，北京或将结合城市实际采用其中一种模式。据研究分析，造成北京交通拥堵的原因是多方面的，但拥堵的主要原因还在于城市规划上的不足，建设合格的道路、提高道路的使用效率将成为排堵的关键。 材料二：为解决道路拥堵问题，北京市人大常委会多次组织部分市人大代表开展文化工作视察和调研活动，听取反映人民群众的意见和建议；2013年9月28日，北京市十四届人大常委会第六次会议听取了副市长陈刚代表市政府所作的关于“加强城市规划管理，标本兼治缓解交通拥堵”议案办理情况的报告和市人大城建环保委的意见建议，表决通过了《北京市交通保护和促进条例》；同时还强调，根据中央精神和北京市政府要求，各区县政府必须加强规范化管理，充分发挥辅助管理、协助维护交通秩序作用。
