（判断题）
点火线圈温度过高会带来次级电压降低、内部绝缘物质熔化等不良后果，一般规定，点火线圈的温度不可超过900C。
A对
B错
正确答案
答案解析
略
相似试题
（判断题）
发动机转速过高或过低，都将导致点火线圈次级电压降低。
（单选题）
在讨论次级点火波形分析在实践中的应用时，技师甲说，对于有分电器的点火系统而言，如果某缸的次级击穿电压过高或过低，只能说明故障来自该缸的高压线或火花塞；技师乙说，对于无分电器的点火系统而言，如果某缸的次级击穿电压过高或过低，则可能与点火线圈本身也有关系。请问谁的说法正确？（）
（填空题）
发动机起动时击穿电压应达（）V才能跳火。低速满负荷时需要的高电压应达（）V才能跳火。实际作用在火花塞电极间电压为（）V，由于过高电压给绝缘带来难题，成本增高，故次级电压通常被限制在（）V以内。
（填空题）
引发剂贮槽的温度应保持在（）℃以下，温度过高会（）。
（简答题）
脱苯塔顶温度过高会有什么影响？
（判断题）
随触点间隙加大，点火线圈次级电压加大。
（判断题）
发动机气缸数增加，点火线圈次级电压上升。
（判断题）
由于点火线圈次级电压的高低与初级电流大小有关，所以如果初级电流越大，则感应生成的次级电压也就越高。
（判断题）
点火线圈产生次级电压是在断电器触点闭合后。
