①均衡风缸压力自零充至480kPa 的时间为5～7s。
②均衡风缸压力自500kPa减压至360kPa 的时间为5～8s。
③常用全制动时制动缸最高压力为360kPa（允许在340～380kPa范围内）。
④常用全制动时制动缸升压时间为6～9s。
⑤常用全制动后制动缸压力由最高值缓解至35kPa的时间为5～8s。
⑥紧急制动时列车管压力由定值排至零的时间小于3s。
⑦紧急制动时制动缸最高压力为（450±10）kPa。
⑧紧急制动时制动缸升至最高压力的时间为6～9s。
（简答题）
自动制动性能（列车管压力500kPa）
正确答案
答案解析
略
相似试题
（填空题）
捣固车列车管定压500KPa，常用全制动时制动缸最高压力是（）
（单选题）
紧急制动时列车管压力由500kPA下降到零的时间不大于（）。
（单选题）
制动试风试闸前，须确认总风压力达到（）以上，列车管达到500KPa±20Pa。
（填空题）
大闸制动时列车管最大减压量为（）kPa，此时制动缸的压力应达到最高值。
（填空题）
自动制动阀操纵控制需通过均衡风缸压力的变化转变成列车管压力的相应变化，再去控制（）的压力变化。
（单选题）
操纵大闸手把在制动位与保压位之间来回移动，通过控制列车管压力在有效降压范围（）内的阶段停留，可实现制动缸压力在0—360kPA之间的阶段上升。
（填空题）
大闸性能试验时，待完全缓解后，将大闸手把从缓解位移至保压位，测定均衡风缸压力下降每分钟不大于5kPa，列车管压力下降每分钟不大于（）kPa。
（填空题）
在间接制动时，分配阀接受自动制动阀（）的操纵，根据均衡风缸的压力变化控制列车管的压力变化控制压力管的压力变化，再根据压力管的压力变化来控制（）的压力变化。
（填空题）
YZ-1型空气制动机在控制全列车运行时，用作自动制动阀的空气制动阀实施（）的压力控制。中继阀根据均衡风缸的压力变化，使列车管的压力产生相应变化；分配阀响应列车管的压力变化，产生制动和缓解的控制。
