（1）、整个蒸汽压差由外缸和内缸承担，可以减薄内、外缸缸壁及法兰的厚度。
（2）、外缸不与高温蒸汽接触，可采用较低等级的钢材，节约优质钢材。
（3）、在汽轮机起动和停止时，汽缸的加热和冷却过程都可加快，缩短了起动和停机时间。
（简答题）
为什么大型机组的高中压缸大多采用双层缸结构？
正确答案
答案解析
略
相似试题
（填空题）
汽轮机组的高中压缸采用双层缸结构，在夹层中通入（）较低的蒸汽，以减小多层汽缸的（）和（）。
（简答题）
为什么大型汽轮机的高中压汽缸采用双层结构？
（填空题）
机组正常运行时，高中压缸的（）作为低压轴封的供汽，多余溢汽流入（），启动或低负荷时，由辅汽、再热器冷段或（）供给。
（判断题）
135MW汽轮机采用高中压缸合缸、低压缸采用对称分流布置。（）
（简答题）
高中压缸同时启动和中压缸进汽启动各有什么优缺点？
（判断题）
大功率机组的高压缸采用双层汽缸可以减少内外缸壁温差，有利于改善机组的启动性能和变工况运行的适应能力。
（填空题）
高中压缸背向布置的主要目的是（）。
（填空题）
大型机组充氢一般采用（）。
（填空题）
小型汽轮机组一般采用（）抽气器，而大型机组则多配用（）抽气器。
