（多选题）
车身损伤和修复过程中经常会产生局部应力集中的现象，其原因一般为（）。
A由于机械加工产生的机械应力
B焊接作业而产生热应力积累
C不正确的钣金作业产生的应力积累
D由于变形、损伤而产生的应力积累
正确答案
答案解析
略
相似试题
（多选题）
某一辆装有安全气囊系统的轿车，需进行全车翻新作业，在进行钣金作业时需动用电、氧焊，在校正修复过程中对车身还有强烈的冲击，为了安全起见，你应该在作业前首先：（）
（多选题）
车身测量的过程包括（）
（填空题）
ABS的工作过程实际上是“抱死-松开-抱死-松开”的循环工作过程，汽车轮胎始终处于（）的间歇滚动状态，可以有效克服紧急制动时的“跑偏、侧滑、甩尾”等情况，防止车身失控。
（判断题）
ABS的工作过程实际上是“抱死-松开-抱死-松开”的循环工作过程，汽车轮胎始终处于临界抱死的间歇滚动状态，可以有效克服紧急制动时的“跑偏、侧滑、甩尾”等情况，防止车身失控。
（判断题）
货车和挂车（组成拖拉机运输机组的挂车除外）设置的车身反光标识被遮挡的，应在被遮挡的车身后部和侧面至少水平固定一块200mm×1500mm的柔性反光标识。
（判断题）
货车和挂车（组成拖拉机运输机组的挂车除外）设置的车身反光标识被遮挡的，应在被遮挡的车身后部和侧面至少水平固定一块2000mm×150mm的柔性反光标识。
（判断题）
车身维修人员应对损坏的车身进行一次准确的测量。
（多选题）
修复工艺卡片中必须指明各工序中所用的设备和（）等。
（填空题）
关键焊点是与（）或（）有关、与车身（）有关的焊点。
