汽轮机在启动过程中，汽缸金属温度较低，进入汽轮机的主蒸汽温度及再热蒸汽温度虽然选择得较低，但均超过汽缸内壁温度较多，蒸汽与汽缸温度相差超过200℃。暖机的最初阶段，蒸汽对汽缸进行凝结放热，产生大量的凝结水，直至汽缸和蒸汽机管道内壁温度达到该压力下的饱和温度时，凝结放热过程结束，凝结疏水量才大大减少。
在停机过程中，蒸汽参数逐渐降低，特别是滑参数停机，蒸汽在前几级做功后，蒸汽内含有湿蒸汽，在离心力的作用下甩向汽缸四周，负荷越低，蒸汽含水量越大。另外汽轮机打闸停机后，汽缸及蒸汽管道内仍有较多的余汽凝结成水。
由于凝结水的存在，会造成汽轮机叶片水蚀，机组振动，上下缸产生温差及腐蚀汽缸内部，因此汽轮机启动与停机时，必须加强汽轮机本体及蒸汽管道的疏水。
（简答题）
汽轮机启动与停机时，为什么要加强汽轮机本体及主、再热蒸汽管道的疏水？
正确答案
答案解析
略
相似试题
（简答题）
汽轮机启动与停机时，为什么要对汽机本体及主、再热蒸汽管道疏水？
（填空题）
当汽轮机起动与停机时，汽缸的上半部温度比下半部温度（），温差会造成汽轮机汽缸的（），因此要求前上下缸温差不高于50℃.
（简答题）
汽轮机起动、停机时、为什么要规定蒸汽的过热度？
（简答题）
汽轮机滑参数停机时为什么要先降汽温再降汽压？
（判断题）
汽轮机启动过程中上下缸温差增大的主要原因为启机时冲转方式不当。
（判断题）
启动暖机时间不足，升速或增负荷过快会导致汽轮机胀差正值过大。
（简答题）
汽轮机启动前为什么要进行疏水？
（简答题）
汽轮机启动前为什么要拉疏水？
（简答题）
汽轮机启动前为什么要先抽真空？
