（1）由于瞬变压力，造成旅客耳膜不适，舒适度降低，并对铁路员工和车辆产生危害；
（2）行车阻力加大，引起对列车动力和能耗的特殊要求；
（3）列车风加剧，影响在隧道中待避的作业人员；
（4）高速列车进入隧道时，会在隧道出口产生微压波，引起爆破噪声并危及洞口建筑物；
（5）列车克服阻力所做的功转化为热量，隧道内温度升高；
（6）产生空气动力学噪声问题（与车速的6～8次方成正比）。
（简答题）
列车高速运行后，会带来系列空气动力学问题，请结合我国高铁发展实际，叙述主要空气动力学效应有哪些？
正确答案
答案解析
略
相似试题
（单选题）
高速列车运行时,由于空气惯性,引起列车前面的空气堆积,静压力升高,在车头部位形成（ ）区
（填空题）
在三显示自动闭塞区段，为保证后行列车经常能看到绿灯高速运行，追踪列车之间需相隔（）个闭塞分区。
（简答题）
高速列车牵引动力配置有哪些型式？
（填空题）
高速列车牵引动力的配置有（）配置和（）配置两种。
（单选题）
在高速铁路运行区段，司机在接到列车调度员已发布邻线列车限速（）km/h及以下调度命令的口头指示后，通知车辆乘务员下车检查。
（判断题）
钢轨单位长度质量越大，对列车高速运行和重载越有利。
（单选题）
在高速铁路运行区段，机车综合无线通信设备不能通话时，司机应（）报告列车调度员（车站值班员）。
（填空题）
在高速铁路运行区段，司机、随车机械师（车辆乘务员）、列车长、乘警均应配备（）和无线对讲设备。
（单选题）
根据《技规》规定，旅客列车在运行途中发生空气弹簧故障时，运行速度不得超过每小时（）千米。
