（1）机车在段进行整备作业和中间站停车时间较长时，应检查轮箍弛缓线有无位移。机车运用中，应经常检查轮箍与轮心镶装部分的漆皮及状态是否产生裂翘现象（现场俗称“透锈”，是判断轮箍是否弛缓的重要标志）。
（2）机车运行中，每个区间应不少于两次瞬间缓解空气制动阀，以防止机车自然制动。
（3）机车运行中，应尽量避免空转和滑行的发生，以免造成轮箍弛缓或踏面擦伤。
（4）机车运用中，必须保证轮缘喷油器作用良好。运行中，不准随意关机停用，同时应经常清扫轮对踏面油垢，保持踏面干燥、清洁。
（5）定期测量轮缘的垂直磨耗量。禁止用堆焊方法阪复其厚度，应采用旋削轮箍的加工方法进行处理。
（6）轮箍弛缓后，禁止在原轮箍上涂改弛缓线或重新画轮箍弛缓线。
（7）经常测量轮箍踏面的磨耗量及擦伤深度。《技规》规定轮箍踏面的磨耗量不得超过7rnn擦伤深度不得超过O.7rruno超过时应做旋轮处理。
（8）接班乘务员应认真确认手制动机的状态，检查其确已完全缓解后才能出段，以免造戚轮箍弛缓。
