（简答题）
简述空气位操纵，空气制动阀置“缓解”位时的作用原理。
正确答案
当司机操纵手柄置“缓解”位时，柱塞凸轮得到一个升程使作用柱塞左移，(此时参与作用的不是作用管，而是均衡风缸)，经调整成机车定压的调压阀管通过作用柱塞凹槽，转换柱塞固定凹槽与均衡风缸连通，使均衡缸充气。
答案解析
略
相似试题
（简答题）
简述电空位操纵，空气制动阀置“制动”位时的作用原理。
（判断题）
空气制动阀手把置缓解位方能取出。
（单选题）
JZ-7型空气制动机非操纵端自阀手把误放运转位时，当操纵端自阀施行制动时，操纵端中继阀排风口（）。
（判断题）
空气制动阀只要置“缓解”位，机车作用管就始终通大气。
（填空题）
JZ-7型空气制动机非操纵端自阀手柄误放运转位时，当操纵端自阀施行制动时，均衡风缸减压正常，制动管（），但操纵端中继阀排风口排风不止。
（判断题）
CCBⅡ制动机电子制动阀有1个气动阀，当大闸手柄置紧急位时，不管机车或电池电压处于何种状态，该气动阀将实施紧急空气制动。
（填空题）
非操纵端自阀手把误置运转位时，当操纵端自阀施行制动时，操纵端中继阀排风口会（）。
（判断题）
空气制动阀必须在“空气”位时才能通过分配阀操作机车的制动，保压、缓解。
（填空题）
JZ-7型空气制动机分配阀紧急制动位时，副阀部的作用是：副阀是制动位，保持阀使降压风缸压力保持为280-340kPa以提高机车与车辆缓解的一致性，其他各阀与（）位相同。
