1.
①计算运到期限：
货物发送期间为1日；
货物运输期间：1800/250=7.2日，不足1日按1日计算，计8日；
运到期限为9日。
计算实际运到日数：从承运的次日8月1日起算至到站卸车完毕9月2日止，计33日。
②运到逾期违约金金额：支付违约金的日数：该车因专用线自装交接时承运人无法从外部检查发现，故应从实际运到日数中扣除途中整理时间，即支付违约金的日数为：33-1-9=23日。查《货规》可知，应支付运费20%的违约金。
2.该事故属于变质货物损失，按照损失金额来判定，属于二级损失。依据《中华人民共和国铁路法》第17条规定：铁路运输企业应当对承运的货物、包裹、行李自接受承运时起到交付时止发生的灭失、短少、变质、污染或者损坏，承担赔偿责任。该批货物铁路运输期间超过运到期限，发生霉变，不属于《中华人民共和国铁路法》第18条的免责范畴，应由承运人承担赔偿责任。
3.该批货物运到期限为9天，在A站从承运到装车积压20天，在途中积压7天。根据《铁路货物损失处理规则》附件3第三项第十三点规定，货物运到逾期，列积压站责任，连续积压列积压时间最长的车站负责，事故列主要责任站A站，同时按积压天数比例分摊损失，A站承担74%责任，赔偿22200元；C站应承担26%责任，赔偿7800元。
（简答题）
A站专用线交出敞车装袋装玉米1车，8月1日A站承运，8月21日由A站交出挂运，8月22日到达B站货检检查发现该车由于绳网使用不当导致超出车帮货物倒塌，进行整理后于8月23日挂出，途中在C站积压7天，9月2日到达目的地D站，送入货场卸车交付时发现350件玉米发生霉变，货物损失3万元。A站至D站里程1800公里。请分析装载合理性，根据现行规章分析承托双方责任。
正确答案
答案解析
略
相似试题
（简答题）
2015年1月17日，A站承运到C站大豆1车，车号：C62A/4403111，专用线装车。19时装车完毕，当日编入21002次列车，21时10分在A站发车。23时50分运行到B站，检衡发现超重6吨，甩车处理。装载相关信息，清点大豆不超重，检查车体。检查车体内部，发现车地板上有一层110mm厚的矿砂，矿砂体积约4立方米，该货密度为1.5吨/立方米。经计算货物的重量约6吨，与B站检衡发现超载重量基本吻合。分析发生问题的原因？
（简答题）
2015年3月6日，A站承运到B站玉米一车，车号：3464354票号：02113，票据记载1200件，货重60吨，保价10万元。运费26489.5元，3月12日装车，途中在C站积压4天（该批货物运到期限为9天），于2015年3月25日到达B站，站车交接检查未发现异常，封印完好。交付时发现435件玉米发生霉变，货物损失2.54万元。请回答：B站应如何处理？
（简答题）
2015年4月20日，A站承运到B站矿渣4车，装车地点某厂专用线，发车前轨道衡检查时发现全部超载，超载重量分别为：9.7吨、10.5吨、10.8吨、10.2吨，扣车处理。相关信息，货物中掺有白色粉末。分析发生问题的原因？
（简答题）
在某专用线托运人装C62A钢材一车，现车标有禁增字样，但运单、货票均填记63t，如在途中站发现应怎样处理？
（简答题）
A站发B站零散快运1批，白酒，20件，纸箱包装，保价6000元。A站承运当日装入有货运车长值乘的快运列车装至C站站中转。C站卸车发现其中1件包装外有湿痕内有破碎响声，清点内装6瓶，破碎2瓶，箱标6瓶。C站编制货运记录当日装一站整零装至B站。B站卸车施封良好，发现2件包装外有湿痕内有破碎响声，清点内均装6瓶，分别破碎2瓶、3瓶，箱标均为6瓶，B站编制记录送查。经查A站装车清单记明：“其中一箱破碎2瓶”，A站货运员并已签认。请确定责任单位并计算赔偿款额。
（简答题）
甲站使用C64型标重61T的敞车装运（机械装车托运人自装，已按容许载重量收费）到丙站的进口矿粉一车，途经乙站时，列检发现车体向右侧倾斜超过容许限度，游间压死，出具“车统-23”扣车。经乙站轨道衡检测，货物实际重量70.0吨。测量货物装载高度实际是1.3m。（该车车内长12.5m，宽2.9m，货物密度1.5吨/立方米），经与托运人协商，不同意卸下多余货物。请依据题意分析乙站和丙站对该车的处理程序及方法。
（判断题）
敞车装载成件包装货物时，袋装货物扎口应朝向外侧。
（判断题）
敞车装载成件包装货物时，袋装货物扎口应朝向外侧。
（简答题）
某站12月12日装冻肉一批到A站（运价里程1151km），货物运单托运人记事栏内记载允许运到期限10日，12月17日该车到达A站后，托运人要求变更到B站（A至B运价里程258km），A站能否受理？为什么？
