（简答题）
SS3B机车进行电阻制动时的初制动，是如何对空气制动机进行控制的？
正确答案
控制电路经导线314-598-855的LC正联锁和FSJ反联锁向空气制动电路供电，使初制动时列车各减压50KPa，机车自动上闸90～130KPa，依靠初制动电子时间继电器的得电延时25S的作用，又能使制动后自行缓解，从而实现机车的平稳制动。
答案解析
略
相似试题
（单选题）
SS3B机车实行加馈电阻制动方式时，制动电流维持恒定不变的机车运行最低速度为（）。
（单选题）
SS3B机车在作高压试验检查加馈电阻制动，速度为“0”时，加馈制动电流应保持在（）。
（判断题）
SS3B机车在电阻制动工况下主极绕组的电流方向与牵引工况时正好相反。
（填空题）
SS3B型电力机车电阻制动时，主变压器次边绕组（）是电压为198V的励磁绕组，专向电阻制动工况的励磁整流装置供电。
（填空题）
SS3B电力机车的主要电气设备有主变压器、（）、牵引电动机、平波电抗器、制动电阻柜等。
（判断题）
SS3B机车在制动工况时，6台牵引电机各自接成他励发电机状况，主极绕组全串联，发电机分别与制动电阻组成6个串联的耗能电路，从而实现电气制动。
（单选题）
SS3B机车的制动电流（电枢电流）反馈信号是由（）取得。
（填空题）
SS3B机车的制动工况则是从导线（）开始，使位置转换开关完成相应的逻辑闭合。
（填空题）
SS3B机车的通风保护是依靠（）继电器和1～4ZFJ制动风速继电器来执行保护的。
