（单选题）
SFK1型油压减振器的（）是产生阻尼的主要部分。
A活塞部
B托垫
C油封圈
D密封弹簧
正确答案
答案解析
略
相似试题
（填空题）
摩擦减振器的优点是结构简单，但产生的阻尼（），不能根据振动的强弱自行调节。
（判断题）
摩擦减振器的优点是结构简单，但产生的阻尼基本恒定，不会根据振动幅值的差而自行调节。
（填空题）
韶山7E型电力机车在1、3、4、6位轴箱（）侧并联了一系垂向油压减振器，是为了达到衰减振动和吸收振动能量的目的。
（判断题）
韶山7E型电力机车弹簧悬挂装置采用的油压减振器有垂向、横向和抗蛇行3种，其中垂向油压减振器只用于二系弹簧悬挂装置中。
（判断题）
油压减振器的减振能力与活塞的行程成反比。
（判断题）
在转向架与车体左右两侧装有横向油压减振器、侧向装有侧向磨擦减振器、目的是为了衰减车体侧滚和摇摆等振动。
（判断题）
油压减振能力与活塞的行程成反比。
（填空题）
SS7E机车一系弹簧装置是由（）和并联垂向油压减振器组成。
（判断题）
SS7E机车为达到衰减振动和吸收振动能量，在1、3、4、6位轴箱弹簧并联一系垂向油压减振器。
