该位置是电空位故障转空气位时，需要保持列车制动力时所使用的位置。空气制动阀手柄置中立位，通过作用柱塞切断了调压阀管至均衡风缸之间的通路，也切断了均衡风缸通大气的通路，使得中继阀、分配阀都处于保压状态，机车和车辆均呈保压状态。
由于电空制动控制器失电，排风1电空阀254失电，下阀口关闭，分配阀容积室内的压力空气便不能排出，需要缓解机车的制动力时，司机可按压手柄，使容积室内的压力空气，经转轴下方的排风口排大气，使机车制动缓解，保持车辆制动力。
（简答题）
试述DK-1型电空制动机空气位操作时，空气制动阀在中立位的综合作用？
正确答案
答案解析
略
相似试题
（简答题）
DK-1型电空制动机空气位操作时，为什么将转换塞门153转到空气位？
（单选题）
DK-1型电空制动机，空气位操作，当须实行紧急制动时，首先应把空气制动阀手柄置于（）位。
（填空题）
DK-1型电空制动机，空气制动阀必须在空气位时才能通过分配阀操作机车的制动，（）、缓解。
（简答题）
试述DK-1型电空制动机电空制动控制器在制动后的中立位、空气制动阀在缓解位时的综合作用？
（填空题）
DK-1型电空制动机，空气位操纵时，应将电空制动控制器手柄放（），不得随意扳动。
（填空题）
DK-1型电空制动机空气位操纵时，只能通过（）小闸手柄来缓解机车制动力。
（单选题）
DK-1型电空制动机空气试验，将电空转换键和（）转至“空气”位
（判断题）
DK-1型电空制动机在电空位故障时可以转换到空气操作。
（填空题）
DK-1型电空制动机，因空气位809线无电，所以（）电空阀不能得电。
