一、如果测量结果低于原设计，可能与汽缸，活塞环，活塞磨损过大或者活塞环对口，卡死，断裂以及缸壁拉伤，进、排进门或汽缸衬垫不密封。
二、如果测量结果高于原设计规定，可能故障部位有燃烧室内积炭过多，汽缸衬垫过薄或汽缸体与汽缸盖结合平面经多次修理后加工过度，均会导致汽缸压力过高。
（简答题）
对气缸压缩力进行检测：如果测量结果高于原设计规定，可能的故障部位有哪些？如果测量结果低于原设计规定，与哪些零件的技术状况有关？
正确答案
答案解析
略
相似试题
（单选题）
用气缸压力表检测气缸压缩压力时，测得压力如高于原设计规定，可能的原因是（）。
（判断题）
气缸压力检测结果若高于规定值，有可能是气门封闭不严。
（单选题）
用气缸压力表检测气缸压缩压力时，两次检测结果均表明某相邻两缸压力都相当低，说明是（）窜气。
（单选题）
技术员甲说在对发动机各个气缸进行压缩压力试验时应使用辅助蓄电池，以确保发动机能以同样的转速运转；技术员乙说为使测试结果精确，在对各个气缸进行压缩压力测试时须先将发动机上的所有火花塞全拆下来。请问谁的说法正确？（）
（简答题）
如果由于应用气缸冷却水套以及其他冷却方法，气体在压气机气缸中已经能够按定温过程进行压缩，这时是否还需要采用分级压缩？为什么？
（简答题）
如何用气缸压力表检测气缸压缩压力？
（单选题）
在讨论有分电器的点火系统次级燃烧电压（取自点火线圈高压线）的检测结果时，技师甲说，如果点火线圈的能量相对较高，那发动机每一个气缸的次级燃烧电压也会相对较高；技师乙说，如果只是个别气缸的燃烧电压相对其它气缸偏高，则不一定是由于点火线圈能量偏高造成的。请问谁的说法正确？（）
（单选题）
用气缸压力表检测气缸压缩压力节气门和阻风门置于（）位置。
（单选题）
测量气缸压缩压力时，应将节气门置于（）。
