（判断题）
减小悬架刚度，降低固有频率，可以减少由于不平路面而引起乘员承受的加速度值，这是改善平顺性的基本措施。
A对
B错
正确答案
答案解析
略
相似试题
（填空题）
降低悬架系统固有频率，可以（）车身加速度。
（简答题）
将汽车简化成车身与车轮两个自由度系统，设路面的输入为q（l），车身质量为m2，车轮质量为m1，悬架刚度为k，减震器阻力系数为C，轮胎刚度为k0，不计轮胎阻力 推导出车身部分的固有频率ω0及车轮部分的固有频率ωt
（简答题）
分析降低悬架刚度对汽车平顺性的影响
（判断题）
装有电子控制悬架系统的汽车在高速行驶时，可以使车高降低，以减少空气阻力，提高操纵的稳定性。（）
（判断题）
半主动悬架可调节减振器的阻尼力，有些还可以调节横向稳定器的刚度。（）
（判断题）
管子的固有频率可以通过精确的计算获得。
（单选题）
提高二阶系统的固有频率，可以扩大系统的工作（）范围。
（判断题）
塑性内力重分布的分布有两种，一时在内力计算前降低需要调幅构件的刚度，使它减少内力，二是将弹性刚度计算所得的联系梁内力乘以折减系数。对于联系梁，规范规定调幅是采用在计算前降低勾践刚度的做法，刚度降低程度由结构具体情况确定，最低降至0.6EI。
（简答题）
简述电子控制悬架系统EMS调节空气弹簧悬架刚度的方法
