（1）装配时先行拉顺，并按规定作出反变形；
（2）采取有效的加强措施，如外板对接头定位后加设梳状马等；
（3）若焊后外板凹入严重，超出公差，则要火工矫顺，必要时采用螺丝排或其它工具配合拉顺；
（4）对焊后凹入变形较严重，上述方法修正不了的，可将对接头切割开，使用压顶工具对这部分外板重新进行定位焊，并设置有效的加强后进行焊接。
（简答题）
分段或总段对接接头处型线不顺的修正方法？
正确答案
答案解析
略
相似试题
（单选题）
由于底部分段作为总段装配的基准分段，装配结束后应在分段上划出（）及肋骨检验线，并须经过校正及交验。
（填空题）
分段、总段装配的精度标准在《中国造船质量标准》中分为四类（）、立体分段、尾柱的立体分段和含主机座的分段装配精度标准。
（单选题）
以舾装为中心就是在船壳设计时充分考虑舾装的方便性，完整性、船壳为舾装提供施展技能的舞台，尽力提高分段和总段的（），并为涂装创造良好的条件。
（单选题）
以船壳为基础着重研究和探讨船壳新的（），也就是在确定船壳建造方针时要充分研究有利于提高分段，总段预舾装和涂装完整性的技术。
（单选题）
甲板分段的型线虽是双曲度的，但甲板梁拱和脊弧曲线变化都比较和缓，所以一般选择在（）式胎架上进行装焊。
（简答题）
引起船体左右线型不对称和分段对接缝局部凹凸变形的原因是什么？
（填空题）
余量分为零件余量、部件余量、（）、总段余量。
（简答题）
简述船体制图中各种型线的含义？
（单选题）
防止分段变形的最好方法是提高（）。
