原因：分配阀供给塞门123关闭，或分配阀总风缸管堵塞。
判断：电空制动控制器、空气制动阀放制动位，制动缸压力均不上升即为该原因。
（简答题）
电空制动控制器手柄在紧急制动位，制动缸开始不制动，而后压力慢慢上升至100～130kPa，安全阀不喷气的原因是什么？如何判断？
正确答案
答案解析
略
相似试题
（判断题）
紧急阀在紧急制动位时，电空制动控制器亦必然是在紧急位。
（单选题）
DK-1型电空制动机，空气位操作，当须实行紧急制动时，首先应把空气制动阀手柄置于（）位。
（填空题）
电空制动控制器在紧急制动停车后，必须在（）停留（）后回运转位，才能缓解列车制动。
（判断题）
电空位操纵，电空制动控制器在紧急位时，紧急放风阀先动作，产生紧急制动作用。
（判断题）
DK-1制动机，空气位操作时，电空制动控制器手柄应放于缓解位。
（单选题）
DK-1型制动机，电空控制器手柄置（）位，254排风1电空阀得电，机车制动缓解。
（单选题）
电空制动控制器手柄只能从（）位插入或取出。
（填空题）
DK-1型电空制动机，空气位操纵时，应将电空制动控制器手柄放（），不得随意扳动。
（判断题）
排风2电空阀只有电空制动控制器在紧急位时才得电。
