（填空题）
电空制动控制器在紧急制动停车后，必须在（）停留（）后回运转位，才能缓解列车制动。
正确答案
重联位或中立位、45～60秒
答案解析
略
相似试题
（单选题）
DK-1型电空制动机试验中，电空制动控制器在中立位，捅紧急停车按钮或自动停车装置动作后，主断路器跳开的原因是（）。
（判断题）
紧急制动后，电空控制器在“紧急”位停留10S以上，才能再回到“运转”位进行缓解。
（判断题）
紧急阀在紧急制动位时，电空制动控制器亦必然是在紧急位。
（填空题）
紧急阀用来接受（）迅速下降的控制，经其动作后，连通列车管的另一条放风气路，从而加速列车管的放风，提高制动波速，并且实现DK-1型电空制动机与自动停车、列车分离、车长阀制动、121（122）塞门制动的配合。
（判断题）
电空位操纵，电空制动控制器在紧急位时，紧急放风阀先动作，产生紧急制动作用。
（单选题）
电空制动控制器手把在（）时，紧急电空阀处于得电状态。
（判断题）
排风2电空阀只有电空制动控制器在紧急位时才得电。
（简答题）
电空制动控制器手柄在紧急制动位，制动缸开始不制动，而后压力慢慢上升至100～130kPa，安全阀不喷气的原因是什么？如何判断？
（填空题）
电空制动控制器手把在紧急位时，撒砂电空阀得电机车自动撒砂，以保证轮轨间的（）。
