（1）车钩的连挂间隙小。17型车钩连挂间隙为9.5mm，比13号车钩减少了5226，可降低车辆的纵向冲动，改善列车的动力学性能，提高铁路货运的安全可靠性，延长车辆使用寿命。
（2）车钩具有联锁和防脱功能。17型车钩的钩体头部均设有联锁装置，车钩连挂后可自动实现联锁，在车钩钩头下面设有防脱装置，列车发生事故时仍能保持车钩的连挂性能，防止列车颠覆。
（3）结构强度高。17型号车钩的钩体头部均设有联锁采用TB/T2942-E级（与AARM201-E级相当）铸钢制造，钩舌的最小破坏载荷可达到3430kN，钩体的最小破坏载荷可达到4005kN，钩尾框的最小极限载荷4005kN。
（4）良好的防跳性能。锁铁上部设有防跳止动块。该止动块可防止翻车作业时锁铁窜动，防止车钩自动开锁。
（5）耐磨性能好。采用高强度的材质，钩体、钩舌和钩尾框的硬度为241～311HBS，车钩的钩尾端销孔后圆弧面经特殊热处理，硬度可达375～476HBS。钩身下平面与车钩支撑座接触部位焊装有磨耗板，提高了钩身的耐磨性能。
（6）具有自动对中功能。车钩尾部设有自动对中凸肩，可以使车钩在运行中经常保持正位。
