汽车在制动过程中，ECU控制流经制动压力调节器电磁线圈的电流的大小，使ABS系统处于“升压”、“保压”和“减压”三种状态。
（1）升压（常规制动），电磁线圈中无电流通过，电磁阀处于“升压“位置。此时制动主缸与轮缸相通，制动主缸的制动液直接进入轮缸，轮缸压力随主缸压力增减，ABS不工作，回油泵也不工作。
（2）保压当ECU向电磁线圈通入一个较小的保持电流（约为最大电流的1／2）时，电磁阀处于“保压”位置。此时主缸、轮缸和回油孔相互隔离密封，轮缸中保持一定制动压力。
（3）减压当ECU向电磁线圈通入一个最大电流时，电磁阀处于“减压”位置。此时电磁阀将轮缸与回油通道或储能器接通，轮缸中的制动液流经电磁阀进入储能器，轮缸压下降。
（简答题）
简述ABS系统循环式制动压力调节器的工作过程。
正确答案
答案解析
略
相似试题
（填空题）
ABS系统中循环式制动压力调节器中，ECU控制流经制动压力调节器电磁线圈的（）的大小，使ABS系统处于“（）”、“保压”和“（）”三种状态。
（填空题）
循环式制动压力调节器在汽车制动过程中，ECU控制流经制动压力调节器电磁线圈的电流大小，使ABS出于（）、（）减压三种状态。
（填空题）
根据用于不同制动系统的ABS，制动压力调节器主要有（）、（）和（）。
（填空题）
ABS系统由（）、（）和制动压力调节器组成，液压式制动压力调节器有（）和（）两种型式。
（判断题）
ABS不工作时，制动压力调节器同样会控制各制动轮缸的压力不断增压、保压、减压。
（判断题）
ABS系统中制动压力调节器通过电磁阀直接或间接地控制轮缸的制动压力。（）
（单选题）
ABS系统由（）、ECU和制动压力调节器等组成。
（填空题）
ABS系统中液压式制动压力调节器主要由电磁阀、（）和（）等组成。
（判断题）
ABS系统中液压式制动压力调节器主要由电磁阀、液压泵和助力器等组成。
