其中b’为EVO，d为IVO，r’为EVC，a’为IVC。实线为节气门全开（亦即大负荷工况），虚线为节气门部分开启（亦即小负荷工况）。膨胀损失：大负荷时膨胀损失较大。因为大负荷是缸内温度较高，传热损失较大。
排气损失：从图上可以看出，小负荷时排气损失较大。因为大负荷时，自由排气阶段的排气量较大，从图上也可以看出大负荷是排气门开启后，排气压力迅速降低到比小负荷时的排气压力略小的水平，故排气损失较小。
进气损失：小负荷时进气损失较大。因为小负荷时节气门部分开启，增加了进气的泵气损失。
（简答题）
画出四冲程自然吸气汽油机的低压换气过程p-V图，标出进、排气相位角的位置。比较大负荷与小负荷时的换气损失，说明在膨胀损失、排气损失以及进气损失等方面的不同。
正确答案
PV图如下图所示。
其中b’为EVO，d为IVO，r’为EVC，a’为IVC。实线为节气门全开（亦即大负荷工况），虚线为节气门部分开启（亦即小负荷工况）。
膨胀损失：大负荷时膨胀损失较大。因为大负荷是缸内温度较高，传热损失较大。
排气损失：从图上可以看出，小负荷时排气损失较大。因为大负荷时，自由排气阶段的排气量较大，从图上也可以看出大负荷是排气门开启后，排气压力迅速降低到比小负荷时的排气压力略小的水平，故排气损失较小。
进气损失：小负荷时进气损失较大。因为小负荷时节气门部分开启，增加了进气的泵气损失。
其中b’为EVO，d为IVO，r’为EVC，a’为IVC。实线为节气门全开（亦即大负荷工况），虚线为节气门部分开启（亦即小负荷工况）。膨胀损失：大负荷时膨胀损失较大。因为大负荷是缸内温度较高，传热损失较大。
排气损失：从图上可以看出，小负荷时排气损失较大。因为大负荷时，自由排气阶段的排气量较大，从图上也可以看出大负荷是排气门开启后，排气压力迅速降低到比小负荷时的排气压力略小的水平，故排气损失较小。
进气损失：小负荷时进气损失较大。因为小负荷时节气门部分开启，增加了进气的泵气损失。
答案解析
略
相似试题
（单选题）
自然吸气的四冲程内燃机换气损失功指（）
（填空题）
一般将四冲程发动机的换气过程分作自由排气、（）和（）、进气和气门叠开四个阶段。将进、排气门开关角度以及相对上、下止点的位置画出所得到的图称为配气相位。
（单选题）
四冲程发动机的整个换气过程（）曲轴转角。
（单选题）
对四冲程内燃机而言，换气过程是指从（）的整个过程。
（单选题）
四冲程发动机换气过程不包括（）。
（单选题）
下列哪项不是二冲程内燃机的换气过程（）
（判断题）
四冲程内燃机的换气过程可分为排气、气门叠开、进气三个阶段。
（单选题）
四冲程发动机换气过程中存在气门叠开现象的原因是（）
（简答题）
四冲程内燃机的换气过程由哪几个阶段组成、各阶段有什么特点？
