南京地铁一号线列车具有ATO、AR、SM、RM、URM五种驾驶模式功能。
1.列车在正线、折返线、出入段线按正常运行方向进行追踪运行及折返作业时，均以自动驾驶（ATO）模式为常用模式，在折返站以AR自动折返模式为常用模式。当ATO设备故障，可改为SM驾驶模式。
2.列车在ATO、SM驾驶模式下因超速实施了紧急制动，列车自动降为RM模式驾驶，当列车通过特定的轨道区段数量后，列车可转换回SM、ATO驾驶模式。
3.ATO、SM驾驶模式均为正常的运营模式，而RM、URM驾驶模式为非正常的运营模式。
（简答题）
南京地铁一号线列车采用哪几种驾驶模式？分别在何种情况下使用？
正确答案
答案解析
略
相似试题
（单选题）
南京地铁一号线列车驾驶模式有（）.
（填空题）
南京地铁一号线列车具有ATO、（）、SM、RM、URM五种驾驶模式功能。
（填空题）
南京地铁一号线信号系统采用的列车自动控制（）信号系统包括SICAS微机联锁系统、ATP列车自动保护系统、ATO列车自动驾驶系统、ATS列车自动监控系统等子系统。
（填空题）
南京地铁一号线正线信号系统采用列车自动控制系统（ATC），包括（）、列车自动防护（ATP）、列车自动运行（ATO）和列车自动监控（ATS）等子系统。
（简答题）
长沙地铁2号线车票分哪几种？
（单选题）
南京地铁一号线列车设计构造速度为（）km/h。
（单选题）
南京地铁一号线地面发送ATP报文到列车的传输载体为（）.
（填空题）
南京地铁一号线信号系统按线路的规划，分为（）和正线二部分。
（填空题）
南京地铁一号线正线采用9号直尖轨道岔，侧向过岔限速（）km/h。
