一辆厂内机动车辆是由几千上万种机械零件和电子元件组成的，随着行驶里程、作业时间的增加/因零件磨损、腐蚀、疲劳、变形、老化和偶然性损伤等原因，会引起技术状况变坏。
对于没有作业机构的厂内机动车辆，该变化主要与行驶里程或作业时间有关，对于有作业机构的厂内机动车辆，除行驶系外其作业机构技术状况的变化则主要与作业时间有关。
（简答题）
在用厂内机动车辆技术状况变化的原因是什么？该变化一般和哪些因素有关？
正确答案
答案解析
略
相似试题
（多选题）
在用厂内机动车辆从启用到报废，其技术状况变化一般要经过（）。
（简答题）
在用厂内机动车辆从启用到报废，其技术状况变化一般要经过哪几个阶段？
（简答题）
厂内机动车辆的技术状况是什么？
（单选题）
对于有作业机构的厂内机动车辆，除行驶系餐其作业机构技术状况的变化则主要与（）有关。
（填空题）
厂内机动车辆检验时选择技术状况的原则是：（）、（）、（）、（）、（） 。
（多选题）
厂内机动车辆技术状况参数分为（）参数。
（简答题）
厂内机动车辆的技术状况参数主要有哪两种？
（简答题）
在用厂内机动车辆的定期监督检验同公安交管部门对在用汽车进行的年检有何区别？
（判断题）
根据《检验规程》要求：检验在用厂内机动车辆行车制动器的性能时，可以使用制动性能测试仪进行检验。
