要经过三个阶段：
1.早期损坏阶段：在使用初期，零件损坏率是行驶里程的减函数。技术状况变化的速率取决于该厂内机动车辆零件设计质量、制造工艺水平、材料力学性能等。
2.随机损坏阶段：此阶段零件损坏率基本上是一个常数。所发生的损坏偶然性较大并与零件所承受的负荷有关。
3.耗损损坏阶段：在此阶段零件损坏率是行驶里程的增函数。零件经长时间使用它的物理性能已经下降。零件的损坏多属老化、疲劳等性质。
（简答题）
在用厂内机动车辆从启用到报废，其技术状况变化一般要经过哪几个阶段？
正确答案
答案解析
略
相似试题
（多选题）
在用厂内机动车辆从启用到报废，其技术状况变化一般要经过（）。
（简答题）
在用厂内机动车辆技术状况变化的原因是什么？该变化一般和哪些因素有关？
（单选题）
对于有作业机构的厂内机动车辆，除行驶系餐其作业机构技术状况的变化则主要与（）有关。
（多选题）
厂内机动车辆技术状况参数分为（）参数。
（简答题）
厂内机动车辆的技术状况是什么？
（简答题）
厂内机动车辆的技术状况参数主要有哪两种？
（填空题）
厂内机动车辆检验时选择技术状况的原则是：（）、（）、（）、（）、（） 。
（判断题）
对于厂内机动车辆检验，由于其作业和活动范围受到了严格限制，因此对它的定期监督检验显然应适合采取对在用汽车进行检验的方法。
（简答题）
在用厂内机动车辆的定期监督检验同公安交管部门对在用汽车进行的年检有何区别？
