ECU根据车轮的车速传感器信号计算车轮角加速度，作为控制制动力的依据。
一个是角减速度的门限值，作为被抱死的标志；
一个是角加速度的门限值，作为制动力过小、车速过高的标志。
制动时，当车轮角减速度达到门限值时，ECU输出减小制动力信号；
当车轮转速升高至角加速度门限值，ECU输出增加制动力信号。
如此不断地调整制动压力，使车轮不被抱死，处于边滚边滑的状态。
（简答题）
简述以车轮角加速度为控制参数的ABS工作原理。
正确答案
答案解析
略
相似试题
（简答题）
简述以车轮滑移率为控制参数的ABS工作原理。
（填空题）
ABS系统中ECU所依据的控制参数包括（）和车轮角加速度。
（填空题）
以车轮滑移率S为控制参数的ABS，ECU根据（）和（）传感器的信号计算车轮的滑移率，作为控制制动力的依据。
（判断题）
ABS ECU运算电路的功用主要是进行车轮线速度、初始速度、滑移率、加速度及减速度等的运算，以及调节器电磁阀控制参数的运算和监控运算。
（判断题）
ABS中，在对两个车轮的制动压力进行一同控制时，如果以保证附着力较大的车轮不发生制动抱死为原则进行制动压力调节，称这种控制方式为按高选原则一同控制。
（判断题）
ABS是控制车轮的“滑转”，用于提高汽车起步、加速及在滑溜路面行驶时的牵引力和确保行驶稳定性。（）
（单选题）
为获得最佳的制动效果，ABS系统将车轮滑移率控制在下列哪个范围（）
（单选题）
制动防抱死系统ABS功能把车轮滑移率控制在（）。
（填空题）
ABS控制的是汽车制动时车轮的“拖滑”，主要是用来提高制动效果和（）。
