ECU根据车速和车轮车速传感器的信号计算车轮的滑移率，作为控制制动力的依据。
当计算滑移率超出设定值时，ECU就会输出减小制动力信号，通过制动压力调节器减小制动压力，使车轮不被完全抱死；
当滑移率低于设定值时，ECU输出增大制动力信号，制动压力调节器使制动力增大。通过这样不断地调整制动压力，控制车轮的滑移率在设定的最佳范围。
（简答题）
简述以车轮滑移率为控制参数的ABS工作原理。
正确答案
答案解析
略
相似试题
（填空题）
以车轮滑移率S为控制参数的ABS，ECU根据（）和（）传感器的信号计算车轮的滑移率，作为控制制动力的依据。
（简答题）
简述以车轮角加速度为控制参数的ABS工作原理。
（判断题）
ABS ECU运算电路的功用主要是进行车轮线速度、初始速度、滑移率、加速度及减速度等的运算，以及调节器电磁阀控制参数的运算和监控运算。
（单选题）
制动防抱死系统ABS功能把车轮滑移率控制在（）。
（单选题）
为获得最佳的制动效果，ABS系统将车轮滑移率控制在下列哪个范围（）
（单选题）
ABS系统将车轮滑移率保持在最佳（）范围内，以获得最好的制动效果。
（单选题）
ABS系统将车轮滑移率保持在最佳（）范围内，以获得最好的制动效果。
（填空题）
ABS系统中ECU所依据的控制参数包括（）和车轮角加速度。
（填空题）
在制动过程中，车轮纯滚动时，其滑动率为，车轮纯拖滑时，其滑移率为，在边滚边滑时，滑移率。
