（单选题）
当在航路上发生双向无线电通信失效时，飞行员在什么时候开始下降作仪表进近？（）
A在到达仪表进近的起始进近定位点时，但不早于空中交通管制修正的计划中预计下降或进近时间之前
B在预定的进场时间前后3min到达仪表进近程序中所描述的等待定位点时
C在飞行计划中的预计进场时间或预计下一指令时间到达仪表进近程序中规定的主要起始进近定位点时，二者中取较晚者
正确答案
答案解析
略
相似试题
（简答题）
当在航路上发生双向无线电通信失效时，飞行员应在什么时候开始下降作仪表进近？
（单选题）
当在IFR条件下，双向无线电通信失效，若没有ATC指定航路或ATC所建议的预计下一指令指定的航路，飞行员应按什么航路飞行？（）
（简答题）
当在IFR条件下，双向无线电通信失效。若没有ATC指定航路或ATC所建议的预计下一指令指定的航路，飞行员应按什么航路飞行？
（单选题）
由于极地飞行的特殊性，在放行时除按正常放行所考虑问题以外，当无线电失效等级达到或超过多少时应采用非极地航路飞行（）.
（简答题）
飞行员在IFR气象条件且无线电通信双向失效，此时应选择的高度为多少？
（单选题）
飞行员在IFR气象条件且无线通信双向失效，此时应选择的高度为（）.
（简答题）
双向无线电通信失效后，飞行员正在起始进近定位点等待，则应在什么时候下降开始仪表进近？
（单选题）
双向无线电通信失效后，飞行员正在起始进近定位点等待，则应在什么时候下降开始仪表进近？（）
（单选题）
执行IFR飞行的飞行员，在遇到航路上有危险天气，但气象雷达不工作的情况时，应采取的措施是（）.
